Aujourd’hui, je vous propose mon test du Onesport W66, un vélo électrique qui ne passe vraiment pas inaperçu ! Avec son look de moto vintage et son allure de petit cyclomoteur, ce fat bike attire tous les regards. Dès que je sors avec, les gens se retournent, me posent des questions – c’est vraiment un vélo qui a du caractère.
⚡Le vélo électrique Onesport W66 au meilleur prix de 699€ en utilisant le code promo BONPLANW66
Le W66 propose des caractéristiques techniques intéressantes : suspension intégrale, freins à disque hydrauliques, pneus fat de 20 x 4.0 pouces, couple de 65 Nm, et une selle double pour transporter un passager. Tout cela pour un prix attractif sous les 900€ et même moins avec un code promo exclu..
Dans ce test complet, je vais vous détailler tous les aspects de ce vélo atypique, ses points forts et ses faiblesses, mais surtout les implications légales de son utilisation. Allez, c’est parti ! 🚀
Présentation vélo électrique Onesport W66
Moteur et puissance
Le Onesport W66 est équipé d’un moteur brushless (sans balais) de 250W situé dans le moyeu de la roue arrière. Et là, je dois immédiatement vous dire que la puissance de ce modèle parait bien plus élevé mais qu’il dispose d’un certificat de conformité donc pas de soucis question légalité européenne.
Cela dit, parlons des performances de ce moteur. Il délivre un couple de 65 Nm, ce qui est vraiment généreux et permet d’affronter des pentes jusqu’à 30°. En pratique, le moteur est vraiment puissant– peut-être même trop pour ses 250W annoncés. Lors de mes tests, j’ai été impressionné par les accélérations et la facilité avec laquelle il grimpe les côtes.
Le vélo propose3 niveaux d’assistance réglables :
- Niveau 1: jusqu’à environ 15 km/h
- Niveau 2: jusqu’à environ 18-19 km/h
- Niveau 3: jusqu’à 24-25 km/h (bridé pour tenter de respecter la limite légale)
Le moteur utilise un capteur de cadence (et non un capteur de couple). Cela signifie que l’assistance se déclenche dès que je commence à pédaler, avec une puissance constante selon le niveau choisi. C’est moins subtil qu’un capteur de couple qui adapte l’assistance à l’effort fourni, mais c’est efficace et le capteur se montre plutôt réactif.
La vitesse maximale en version bridée est de 25 km/h, conformément à la réglementation.
Le moteur est plutôt silencieux, même si on entend un léger ronronnement électrique lors des accélérations.
Batterie et autonomie
Le W66 embarque une batterie lithium-ion de 48V 13,5Ah, soit une capacité totale de 648 Wh. C’est une belle capacité qui promet une autonomie confortable.
La batterie est amovible et verrouillée par une clé située sous le cadre. Je peux donc la retirer pour la recharger chez moi ou au bureau, ou la laisser sur le vélo. La clé sert également de contacteur– sans elle, impossible de démarrer le vélo.
Esthétiquement, la batterie est volumineuse et très visible sur le cadre avant. Elle s’intègre au design général du vélo style moto, mais on ne peut pas dire qu’elle soit discrète. Un autocollant décoratif tente de l’intégrer visuellement, mais ça reste une grosse boîte posée sur le cadre.
Sur le dessus de la batterie, il y a un indicateur LED qui permet de vérifier rapidement le niveau de charge sans avoir à allumer le vélo.
Côté autonomie, Onesport annonce 80 à 100 km en mode assistance pédalage. Dans la réalité, voici ce que j’ai constaté :
- En mode assistance pédalage (sans utiliser la gâchette d’accélérateur) : environ 60 à 80 km selon le niveau d’assistance utilisé, le relief et mon poids
- En mode électrique pur (uniquement avec la gâchette d’accélérateur, en version débridée) : environ 40 à 50 km maximum
- En usage mixte (assistance + quelques accélérations) : environ 50 à 70 km
Les facteurs qui influencent l’autonomie :
- Le poids du cycliste (et éventuellement d’un passager)
- Le niveau d’assistance choisi (1, 2 ou 3)
- L’utilisation ou non de la gâchette d’accélérateur
- Le profil du parcours (plat, vallonné, montées)
- Le type de terrain (route, chemin, tout-terrain)
- La pression des pneus
Le temps de charge complet est de 7 à 8 heures. C’est relativement long, mais pour une recharge nocturne, ça convient parfaitement. Le chargeur fourni est un modèle standard de 2A.
Cadre
Le Onesport W66 possède un cadre en acier robuste. L’acier offre une solidité à toute épreuve, mais c’est aussi ce qui explique en partie le poids élevé du vélo.
Ce qui frappe immédiatement, c’est le design unique style moto/cyclomoteur vintage. Avec sa forme basse, sa grosse batterie centrale et ses lignes arrondies, le W66 ressemble vraiment à une petite moto électrique. Le coloris beige (seule couleur disponible) renforce ce côté vintage rétro.
Les dimensions sont celles d’un fat bike :
- Longueur: 1460 mm
- Hauteur: 850 mm à l’avant
Le vélo convient aux cyclistes mesurant entre 160 et 200 cm. Avec mon 1,83 m, je suis dans la bonne fourchette et la position est correcte.
Le poids est un élément important à prendre en compte : 39 kg à vide. C’est vraiment lourd. Si vous devez porter ce vélo dans des escaliers ou le charger dans un véhicule, préparez-vous à faire un effort. Le cadre en acier + la grosse batterie + le moteur puissant + les suspensions = un vélo costaud mais pesant.
La charge maximale supportée est de 180 kg, ce qui permet théoriquement de transporter un passager. Le fabricant a d’ailleurs prévu des repose-pieds à l’arrière pour le passager, et la selle est assez longue pour accueillir deux personnes.
Point important : la hauteur de selle est fixe à 85 cm et non réglable. De même, le guidon n’est pas réglable en hauteur. Vous devez adopter une position type moto, assez allongée vers l’avant. Si cette position ne vous convient pas, vous ne pourrez pas l’adapter – c’est un vrai point faible pour le confort personnalisé.
Le cadre est non pliable, contrairement à certains autres modèles de la marque Onesport. C’est un vélo imposant qui nécessite de l’espace de stockage.
La qualité de fabrication semble correcte pour le prix. Les soudures sont propres, le cadre est bien peint. Par contre, quelques câbles sont apparents sous le cadre, ce qui les rend vulnérables et complique le nettoyage après une sortie dans la boue. En regardant dessous je remarque aussi que la base de la selle est en bois donc à voir dans le temps la résistance à l’humidité et vieillissement.
Commandes au guidon et écran
Le guidon du W66 est équipé de poignées ergonomiques rigides avec une forme légèrement incurvée qui assure une bonne prise en main.
⚡Le vélo électrique Onesport W66 au meilleur prix de 699€ en utilisant le code promo BONPLANW66
Du côté gauche, je trouve :
- La manette de dérailleur Shimano pour les 7 vitesses mécaniques
- Une sonnette mécanique basique mais fonctionnelle
Du côté droit se trouvent :
- Les boutons de commande de l’écran LCD : boutons + et – pour régler le niveau d’assistance, bouton marche/arrêt
- Une prise USB pour recharger mon téléphone – très pratique !
- Éventuellement la gâchette d’accélérateur si vous l’avez installée (elle est fournie dans le carton mais non montée)
L’écran LCD multifonction affiche toutes les informations essentielles :
- La vitesse actuelle en gros chiffres bien visibles
- Le niveau de batterie restant
- Le kilométrage de la balade en cours
- Le kilométrage total (odomètre)
- Le temps de trajet
- Le niveau d’assistance sélectionné (1, 2 ou 3)
- Une icône Bluetooth indiquant la connexion avec l’application
L’écran est assez clair et bien lisible, même si en plein soleil la visibilité diminue un peu (c’est classique sur ce type d’écran).
Le W66 dispose d’une connectivité Bluetooth qui permet de connecter le vélo à l’application Onesport sur smartphone (télécharger sur Google Play ou Apple Store). L’application permet de suivre ses trajets, consulter des statistiques détaillées et accéder à des réglages avancés.
Un support smartphone est d’ailleurs fourni dans le carton, ce qui permet de fixer son téléphone sur le guidon pour suivre la navigation ou utiliser l’application.
Pour allumer/éteindre les phares, je dois appuyer longuement sur le bouton+. Un petit voyant s’allume alors sur l’écran pour indiquer que l’éclairage est actif.
Selle et confort
La selle du W66 est vraiment un de ses points forts. C’est une grande selle double très confortable, avec un bon rembourrage. Elle est suffisamment longue pour accueillir deux personnes– un adulte à l’avant et un passager à l’arrière.
J’ai testé le vélo à deux à plusieurs reprises, et la selle offre suffisamment d’espace. Le passager dispose de repose-pieds à l’arrière pour poser ses pieds. Avec la charge maximale de 180 kg, le vélo peut théoriquement transporter deux adultes de gabarit moyen.
Attention cependant : si vous êtes grand comme moi (1,83 m), la position à deux peut être un peu particulière. Il faut soit que le passager se mette devant, soit adopter une position un peu serrée. Mais globalement, c’est faisable et plutôt confortable.
Gros point négatif : la hauteur de selle est fixe et non réglable. Elle est positionnée à 85 cm du sol. Si cette hauteur ne vous convient pas, vous ne pourrez pas l’ajuster. C’est vraiment dommage car cela limite l’adaptabilité du vélo à différentes morphologies.
Le confort global du vélo est excellent grâce à plusieurs éléments :
La suspension intégrale (full suspension) avec :
- Fourche avant amortissante: Elle absorbe efficacement les chocs des routes accidentées. Par contre, elle n’est ni verrouillable ni réglable, ce qui aurait été un plus.
- Amortisseur arrière de 30 mm: Il complète le travail de la fourche avant et améliore considérablement la stabilité et le confort, surtout sur terrains difficiles.
Les pneus fat de 20 x 4.0 pouces de marque pneus fat de 20 x 4.0 pouces participent également au confort en absorbant les petites vibrations et en offrant une conduite souple.
La combinaison suspensions + gros pneus + grande selle rembourrée fait du W66 un vélo vraiment confortable sur tous types de terrains. Que ce soit sur route goudronnée, chemins de campagne, ou sentiers plus techniques, le vélo encaisse les chocs et offre une conduite agréable.
La position de conduite est de type moto, assez allongée vers l’avant avec les bras tendus. Cette position peut fatiguer un peu les poignets et les bras sur de longs trajets, mais elle correspond au style du vélo.
Freinage
Le système de freinage du W66 est clairement un de ses points forts majeurs. Le vélo est équipé de freins à disque hydrauliques de marque Zoom à l’avant comme à l’arrière.
Les avantages des freins hydrauliques que j’ai constatés :
- Puissance de freinage impressionnante: Ces freins sont vraiment puissants. Lors de mes tests, j’ai pu arrêter le vélo en quelques mètres seulement, même à vitesse élevée (30-35 km/h en version débridée). C’est rassurant vu le poids du vélo (39 kg).
- Freinage progressif et modulable: Je peux doser très précisément la puissance de freinage. Pour un arrêt en douceur, je presse légèrement les leviers. Pour un freinage d’urgence, je serre plus fort et le vélo s’arrête net.
- Fonction coupure moteur intégrée: Dès que j’actionne les leviers de frein, le moteur électrique se coupe automatiquement. Cela évite que le moteur continue à pousser pendant le freinage, ce qui améliore la sécurité et réduit la distance de freinage.
- Efficacité par tous temps: Pluie, boue, poussière… les freins hydrauliques conservent leurs performances dans toutes les conditions. C’est bien supérieur aux freins mécaniques à câble.
- Entretien réduit: Contrairement aux freins mécaniques dont le câble se détend, les freins hydrauliques nécessitent moins d’ajustements fréquents.
En descente longue, les disques peuvent chauffer un peu, mais rien d’anormal pour un vélo de ce poids.
Un détail sympa : le feu arrière dispose d’une fonction stop. Quand je freine, le feu s’allume plus fort pour signaler mon freinage aux véhicules derrière moi. C’est une vraie plus-value pour la sécurité.
Le freinage est vraiment au top sur ce vélo. Même en version débridée à plus de 40 km/h, je me sens en sécurité grâce à ces freins hydrauliques performants.
⚡Le vélo électrique Onesport W66 au meilleur prix de 699€ en utilisant le code promo BONPLANW66
Éclairage et sécurité
L’éclairage est un autre point fort du Onesport W66. Le vélo dispose d’un système complet et efficace.
Le phare avant est vraiment imposant. C’est un gros phare LED qui donne au vélo son look de moto vintage. Au-delà de l’esthétique, ce phare offre une haute luminosité qui éclaire efficacement la route devant moi, même de nuit sur des chemins non éclairés.
Le feu arrière est également une LED bien visible. Comme je l’ai mentionné dans la section freinage, il dispose d’une fonction stop: quand je freine, le feu s’allume plus intensément pour signaler mon freinage. C’est vraiment malin et ça améliore considérablement la sécurité, surtout en circulation urbaine.
L’allumage de l’éclairage se fait via un appui long sur le bouton +de l’écran. Un petit voyant lumineux s’affiche alors sur l’écran pour confirmer que les feux sont allumés.
Le fait que l’éclairage soit alimenté directement par la batterie principale est très pratique. Pas besoin de penser à recharger des batteries séparées ou à changer des piles. Tant que la batterie du vélo a de l’énergie, l’éclairage fonctionne.
Pour la visibilité passive, le vélo dispose probablement de réflecteurs sur les roues et éventuellement sur les pédales.
Les garde-boue avant et arrière (en plastique) participent aussi à la sécurité en évitant les projections d’eau et de boue qui pourraient gêner la visibilité ou salir mes vêtements.
Au global, le W66 est bien équipé pour rouler en toute sécurité, de jour comme de nuit. L’éclairage puissant + le feu stop + les freins hydrauliques forment un ensemble cohérent qui fait de ce vélo un modèle plutôt sûr sur le plan technique.
Dérailleur et vitesse mécanique
Le W66 utilise un dérailleur Shimano Tourney à 7 vitesses. Le Tourney est le dérailleur d’entrée de gamme de Shimano, mais il reste fiable et fonctionnel pour un usage loisir.
La manette de changement de vitesses se trouve au guidon gauche, facilement accessible. Elle permet de monter ou descendre les vitesses progressivement.
Les 7 vitesses à l’arrière offrent une plage de rapports suffisante pour s’adapter à différentes situations :
- Les vitesses basses (1-2-3) pour les montées et le démarrage
- Les vitesses intermédiaires (4-5) pour la conduite normale
- Les vitesses hautes (6-7) pour optimiser le pédalage à vitesse élevée
À l’avant, le vélo dispose d’un petit plateau unique avec protection. Cette protection évite que la chaîne ne déraille et protège le plateau des chocs.
Il n’y a pas de protection de dérailleur à l’arrière, donc attention aux chocs et aux accrocha en tout-terrain.
Les changements de vitesse se font correctement avec le Shimano Tourney. Ce n’est pas ultra-fluide et rapide comme sur un dérailleur haut de gamme, mais pour un usage occasionnel, c’est fonctionnel.
L’intérêt d’utiliser les vitesses mécaniques même avec l’assistance électrique, c’est d’optimiser l’autonomie. Dans les montées par exemple, en passant sur un braquet facile, je soulage le moteur et consomme moins de batterie.
Déballage et assemblage du Onesport W66
Le vélo m’est arrivé dans un gros carton vraiment lourd, pesant presque 45 kg avec l’emballage. L’idéal est vraiment de le déballer à deux personnes pour manipuler le carton en toute sécurité. J’ai réussi à le faire seul, mais c’était sportif !
Le vélo est livré depuis un entrepôt européen, donc pas de frais de douane ni de délais d’expédition interminables.
En ouvrant le carton, je découvre un emballage soigné avec de nombreuses protections en mousse et en carton autour des parties sensibles.
Le contenu du carton:
- Le vélo pré-assemblé à environ 80-85%
- Le chargeur de batterie (2A)
- Un carton d’accessoires contenant :
- Les pédales métalliques (à visser)
- La sonnette mécanique
- Les cale-pieds arrière (repose-pieds passager)
- Le phare avant (à fixer et brancher)
- Les outils nécessaires au montage (clés Allen, clés plates)
- Le support smartphone
- Une petite pompe à vélo – bien pratique !
- La poignée d’accélérateur (en pièce détachée, à installer si souhaité)
- Le manuel d’utilisation avec photos (en anglais mais les images sont claires)
Les principales étapes d’assemblage:
- Enlever toutes les protections en mousse et plastique
- Installer la potence et le guidon: La potence doit être positionnée dans le bon sens, puis fixée avec 4 vis. Je peux utiliser l’outil multifonction fourni qui contient toutes les clés Allen nécessaires.
- Fixer les garde-boue: Le garde-boue arrière en plastique se visse simplement à l’arrière du vélo. Le garde-boue avant se fixe sur la fourche.
- Installer le phare avant: C’est la partie un peu plus technique. Il faut d’abord fixer les pattes métalliques sur la fourche, puis visser le phare sur ces pattes, et enfin brancher le câble d’alimentation. Les petits morceaux de caoutchouc fournis servent à caler le phare et éviter les vibrations.
- Visser les pédales: Attention au sens ! La pédale gauche a un filetage inversé (elle se visse dans le sens inverse des aiguilles d’une montre), la pédale droite se visse normalement.
- Installer les cale-pieds arrière (repose-pieds passager) : Ils se vissent simplement à l’arrière du vélo.
- (Optionnel) Installer la gâchette d’accélérateur: Si vous souhaitez l’utiliser, il faut d’abord retirer la poignée droite (en la tournant fortement, c’est la partie la plus difficile), puis installer la gâchette et remettre la poignée fournie. ⚠️ Attention : cette gâchette est limitée à 6 km/h en version bridée, mais peut être débloquée (illégalement) lors du débridage.
Le montage complet m’a pris environ1 heure en travaillant seul et en prenant des photos. À deux, vous pouvez certainement faire ça en 45 minutes.
Tous les outils nécessaires sont fournis, donc pas besoin de matériel supplémentaire à part éventuellement un cutter pour couper les colliers en plastique.
Une fois monté, le vélo a vraiment fière allure avec son look de moto vintage. Il ne reste plus qu’à charger la batterie (si elle n’est pas déjà chargée) et à partir à l’aventure !
Les essais du Onesport W66
Test vitesse
Pour évaluer les performances en vitesse, j’ai testé le W66 sur terrain plat dans ses différents modes.
En version bridée (limitée à 25 km/h) :
- Niveau d’assistance 1: L’assistance est légère. Le vélo m’aide à atteindre environ 15 km/h sans trop d’effort. C’est agréable pour les balades tranquilles en économisant la batterie.
- Niveau d’assistance 2: L’assistance se fait bien sentir. Je roule facilement à 18-19 km/h en pédalant normalement.
- Niveau d’assistance 3: C’est la puissance maximale en version bridée. J’atteins 24-25 km/h sans difficulté et je maintiens cette vitesse sans forcer.
À noter que le vélo utilise un capteur de cadence plutôt qu’un capteur de couple. Cela signifie que dès que je commence à pédaler, l’assistance se déclenche avec une puissance constante selon le niveau choisi. Le capteur semble assez réactif, ce qui évite les à-coups désagréables au démarrage.
Avec la gâchette d’accélérateur (en version bridée) : Elle est limitée à 6 km/h, ce qui correspond à la fonction « mode marche » autorisée en Europe. Je peux ainsi avancer doucement à côté du vélo sans pédaler.
En version débridée (⚠️ ILLÉGAL sur voie publique) :
Une fois le vélo débridé (je vous expliquerai la procédure plus loin), les performances changent radicalement :
Niveau 1: Jusqu’à environ 15-20 km/h
Niveau 2: Jusqu’à environ 30-35 km/h
Niveau 3: J’ai facilement dépassé les 40 km/h, atteignant même 45 km/h dans une légère descente !
Avec la gâchette d’accélérateur débridée: Elle permet d’accélérer jusqu’à la vitesse maximale sans pédaler du tout. C’est impressionnant, on a vraiment l’impression d’être sur une petite moto électrique.
Honnêtement, pour un moteur annoncé à 250W (même avec des pics à 500W), faire plus de 40 km/h sur un vélo de 39 kg est vraiment impressionnant. Cela me fait douter que ce soit réellement un moteur de 500W – il semble beaucoup plus puissant.
Mais je le répète : utiliser ce vélo débridé sur la voie publique est illégal en France.
Test freinage
Le test de freinage est crucial sur un vélo aussi puissant. J’ai réalisé plusieurs tests à différentes vitesses.
Freinage à 25 km/h(version bridée) :
J’ai pris de la vitesse jusqu’à 25 km/h, puis actionné fermement les deux freins simultanément. Le vélo s’est arrêté en environ 3-4 mètres, de manière stable et sans dérapage. Les freins à disque hydrauliques Zoom font vraiment leur travail.
Freinage à 35-40 km/h (version débridée) :
Même à ces vitesses élevées, le freinage reste très efficace. La distance de freinage augmente bien sûr (environ 5-6 mètres), mais le vélo s’arrête de façon contrôlée et stable. Aucune sensation de dérapage ou de perte de contrôle.
Ce qui m’a particulièrement plu :
- Le freinage progressif: Je peux doser précisément la pression pour m’arrêter en douceur ou freiner d’urgence
- La puissance: Même avec 39 kg de vélo + mon poids, ça freine sec
- La fonction coupure moteur: Dès que je touche les leviers, le moteur se coupe, ce qui évite qu’il continue à pousser
- Le feu stop: Le feu arrière s’allume plus fort quand je freine, signalant mon ralentissement
Sur route mouillée, j’ai également testé et les freins hydrauliques ont conservé toute leur efficacité.
Mon verdict freinage : Excellent. C’est vraiment un des points forts de ce vélo. Même débridé à haute vitesse (ce que je ne recommande pas sur voie publique), le freinage reste rassurant.
Test en montée
Le test en montée est toujours révélateur pour un vélo électrique. J’ai testé le W66 sur une belle côte bien raide.
Démarrage arrêté en pleine montée – version débridée:
Je me suis arrêté au milieu d’une montée assez conséquente, puis j’ai redémarré en niveau 3 avec la gâchette d’accélérateur. Résultat : aucun problème pour remonter cette pente, même en démarrage arrêté et sans pédaler (juste avec l’accélérateur). Le couple de 65 Nm fait vraiment son effet.
Montée continue – version débridée:
Sur une longue montée, le vélo grimpe sans effort en utilisant la gâchette. Je n’ai pas eu à pédaler, le moteur fait tout le travail. C’est vraiment impressionnant.
Montée – version bridée (25 km/h):
J’ai refait la même montée en version bridée à 25 km/h. Cette fois, il faut pédaler pour aider le moteur, mais là encore, aucun problème. Le vélo grimpe bien, même si la vitesse chute autour de 15-18 km/h dans les passages les plus raides.
Mon analyse : Le W66 est excellent en montée. Le couple de 65 Nm et la puissance du moteur (probablement bien supérieure aux 500W annoncés) permettent de grimper des pentes vraiment sévères sans difficulté. C’est clairement un des points forts de ce vélo.
Même si vous laissez votre vélo bridé à 25 km/h (ce qui est de toute façon obligatoire légalement), vous pourrez affronter les montées sans trop de difficultés en pédalant un peu.
Test tout terrain
Le W66 est un fat bike, donc je l’ai bien sûr testé en tout-terrain sur différents types de sols.
- Sur chemins de terre et cailloux: La combinaison suspension intégrale + pneus fat de 20 x 4.0 pouces fait des merveilles. Le vélo absorbe très bien les chocs et roule confortablement sur les chemins accidentés. Les crampons larges des pneus Kenda assurent une excellente adhérence.
- Dans l’herbe et les terrains meubles: Les pneus larges permettent de bien flotter sur les terrains meubles plutôt que de s’enfoncer. Le vélo passe sans difficulté.
- En montée tout-terrain: Même sur des chemins en montée avec des cailloux, le W66 s’en sort très bien grâce à son couple de 65 Nm et à l’adhérence des pneus.
- Sur sable: Les pneus larges aident à rouler sur le sable sans trop s’enliser, même si ce n’est jamais évident sur ce type de terrain.
Le confort en tout-terrain est vraiment au rendez-vous. Les suspensions avant et arrière absorbent les irrégularités du terrain, et les gros pneus complètent le travail. Je peux rouler assez vite sur des chemins défoncés sans être secoué dans tous les sens.
Petit bémol : les câbles apparents sous le cadre ramassent toute la boue et sont difficiles à nettoyer après une sortie tout-terrain.
Mon verdict tout-terrain :Très bon. Le W66 est à l’aise en dehors des routes goudronnées et offre de belles sensations de pilotage sur chemins et sentiers.
Test autonomie
L’autonomie est toujours difficile à évaluer précisément car elle dépend de nombreux facteurs. Onesport annonce 80 à 100 km en mode assistance.
J’ai réalisé plusieurs trajets avec le W66 dans différentes conditions :
Trajet 1 – Usage mixte ville/campagne:
- Distance parcourue : environ 45 km
- Profil : 60% plat, 30% légères montées, 10% descentes
- Niveau d’assistance : principalement niveau 2, niveau 3 dans les montées
- Utilisation gâchette : Occasionnelle
- Batterie restante à l’arrivée : environ 35-40%
- Autonomie estimée : 65-70 km
Trajet 2 – Mode éco sur plat:
- Niveau d’assistance : principalement niveau 1
- Peu de montées
- Pas d’utilisation de la gâchette
- Autonomie estimée : 75-80 km
Trajet 3 – Utilisation intensive (débridé avec gâchette):
- Nombreuses accélérations avec la gâchette
- Niveau 3 fréquent
- Terrain vallonné
- Autonomie estimée : 45-50 km
En mode 100% électrique (uniquement la gâchette, sans pédaler) :
- Autonomie estimée : 40-50 km maximum
Mon verdict autonomie : 60 à 80 km d’autonomie réelle en usage normal avec assistance pédalage, ce qui est honnête pour une batterie de 648 Wh. Si vous utilisez beaucoup la gâchette d’accélérateur (en version débridée illégale), l’autonomie chute à 40-50 km.
Pour des trajets quotidiens de 20-25 km, cela représente2 à 3 jours d’autonomie sans recharge.
Conseil : Pour optimiser l’autonomie, utilisez les vitesses mécaniques dans les montées (passez sur un braquet facile) plutôt que de compter uniquement sur le moteur. Cela soulage la batterie.
Instructions débridage vitesse
⚠️AVERTISSEMENT MAJEUR: Je vais vous expliquer comment débrider le Onesport W66 uniquement à titre informatif. Le débridage d’un vélo électrique est strictement INTERDIT en France sur la voie publique.
En France, pour qu’un vélo soit considéré comme un VAE et puisse circuler sur les voies publiques et pistes cyclables, il doit respecter la réglementation vélo électrique
Procédure de débridage (à vos risques et périls)
Sur le W66, le débridage se fait via l’écran LCD :
- Allumer le vélo
- Entrer dans les paramètres: Appuyer simultanément sur les boutons + et –
- Naviguer dans le menu: Utiliser le bouton marche/arrêt pour passer d’un paramètre à l’autre
- Trouver le paramètre P08: C’est le paramètre de limitation de vitesse, qui affiche normalement « 25 »
- Modifier la valeur: Appuyer sur le bouton+ pour augmenter la valeur jusqu’à 170 (valeur symbolique)
- Enregistrer et sortir: Appuyer sur+ et –simultanément
Le vélo est maintenant débridé. Cette manipulation a pour effet de :
- Débloquer la vitesse maximale jusqu’à 45+ km/h
- Activer la gâchette d’accélérateur en mode pleine puissance (si vous l’avez installée)
Pour re-brider le vélo, refaire la même manipulation et remettre la valeur à « 25 ».
Ne débridez PAS ce vélo pour un usage sur voie publique.
⚡Le vélo électrique Onesport W66 au meilleur prix de 699€ en utilisant le code promo BONPLANW66
Mon verdict : Un vélo électrique Onesport W66
Après plusieurs semaines d’utilisation du W66, je peux maintenant vous donner mon avis complet et honnête.
Les points forts du Onesport W66 👍
Un design unique qui fait tourner les têtes🤩
Le look style moto/cyclomoteur vintage du W66 ne laisse personne indifférent. Avec sa ligne basse, sa grosse batterie centrale et son coloris beige rétro, ce vélo attire systématiquement les regards et les questions. Si vous aimez vous démarquer, c’est réussi !
Un moteur vraiment puissant💪
Le moteur de 250W (crête de 500W) avec 65 Nm de couple offre des performances impressionnantes. Les accélérations sont franches, les montées se passent sans difficulté, et même débridé, le vélo atteint facilement 45 km/h. C’est clairement plus puissant que beaucoup de vélos à 250W.
Des freins hydrauliques excellents🛑
Les freins à disque hydrauliques Zoom sont vraiment au top. Le freinage est puissant, progressif et sûr, même à haute vitesse. Le feu stop qui s’allume plus fort au freinage est un vrai plus pour la sécurité.
Une suspension intégrale confortable🌊
La combinaison fourche avant + amortisseur arrière de 30 mm offre un confort excellent sur tous types de terrains. Le vélo absorbe les chocs et les vibrations, rendant la conduite très agréable.
Des pneus fat polyvalents🚵
Les pneus Kenda de 20 x 4.0 pouces avec leurs larges crampons permettent de rouler partout : route, chemins, terre, herbe, sable… L’adhérence est excellente et les pneus participent au confort global.
Une selle double pour deux personnes👥
La grande selle confortable peut accueillir un passager, avec des repose-pieds dédiés. La charge maximale de 180 kg permet effectivement de transporter quelqu’un.
Un bon éclairage💡
Le gros phare avant LED très lumineux et le feu arrière avec fonction stop assurent une bonne visibilité et sécurité.
Une autonomie correcte🔋
60 à 80 km d’autonomie réelle en mode assistance, c’est honnête pour une batterie de 648 Wh et un moteur aussi puissant.
Connectivité et écran📱
L’écran LCD avec Bluetooth, l’application Onesport et le port USB pour recharger le téléphone sont des fonctionnalités appréciables.
Un prix attractif💰
Pour moins de 800€, vous avez un vélo avec freins hydrauliques, suspension intégrale, gros moteur et belle autonomie. Le rapport équipements/prix est intéressant.
Les petits bémols à connaître ❌
Un poids très élevé⚖️
39 kg, c’est vraiment lourd. Porter ce vélo dans des escaliers ou le charger dans une voiture est un véritable effort physique. Il n’est pas non plus pliable.
Selle et guidon non réglables❌
La hauteur de selle est fixe à 85 cmet le guidon n’est pas réglable. Vous devez adopter une position type moto, sans possibilité d’adaptation à votre morphologie. C’est un vrai problème de confort personnalisé.
Temps de charge long⏱️
7 à 8 heures pour une charge complète, c’est long. Si vous oubliez de charger la nuit, vous ne pourrez pas utiliser le vélo le lendemain.
Câbles apparents🔌
Les câbles sous le cadre sont exposés aux intempéries et difficiles à nettoyer après une sortie dans la boue.
Pneus bruyants🔊
Les gros pneus cramponnés font du bruit sur route goudronnée. C’est le compromis à accepter pour avoir une bonne adhérence tout-terrain.
Capteur de cadence (pas de couple)
Le vélo utilise un capteur de cadence plutôt qu’un capteur de couple, ce qui rend l’assistance moins naturelle et progressive.
Pas de réglages sur les suspensions
Les suspensions ne sont ni verrouillables ni réglables, ce qui aurait été un plus.
Mon avis perso: Le Onesport W66 est un vélo au design unique qui offre de très bonnes performances techniques et un excellent confort. Le moteur puissant, les freins hydrauliques, la suspension intégrale et les pneus fat en font un engin vraiment plaisant à piloter. Même si quelques points plus faibles (capteur de cadence, poids, selle non réglable) son rapport qualité prix les effaces tous !
Où acheter le Onesport W66 (et au plus bas prix) ⚡
Si le W66 vous intéresse, voici où vous pouvez l’acheter. Et son meilleur prix (et de loin) est sur onesportglobal.com directement auprès du fabricant.
⚡Le vélo électrique Onesport W66 au meilleur prix de 699€ en utilisant le code promo BONPLANW66
Site officiel Onesport🏭 Code promo: BONPLANW66 pour obtenir une réduction. Avantages :Achat direct fabricant , Livraison depuis entrepôt Europe et SAV direct avec Onesport. Attention: Le vélo est souvent en rupture de stock car il se vend rapidement.
Les meilleurs sites pour acheter le W66
Avant d’acheter, je vous recommande quand même de comparer les prix du OneSport W66 sur les différentes sites qui le proposent car ils varient régulièrement
- 👉Voir vélo électrique OneSport W66 sur SITE OFFICIEL meilleur prix💰 code BONPLANW66
- 👉Voir vélo électrique OneSport W66 sur Geekbuying code promo NNNBPMW6
- 👉Voir vélo électrique OneSport W66 sur Gleeride
- 👉Voir vélo électrique OneSport W66 sur Amazon
- 👉Voir vélo électrique OneSport W66 sur Rakuten
- 👉Voir vélo électrique OneSport W66 sur Banggood
- 👉Voir vélo électrique OneSport W66 sur BuyBestGear
- 👉Voir vélo électrique OneSport W66 sur RueDuCommerce
Tous ces sites internet proposent la livraison gratuite (depuis la France ou Europe)
Fiche technique du Onesport W66 📋
Voici la fiche technique complète du vélo électrique Onesport W66.
Caractéristiques générales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Marque | ONESPORT |
| Modèle | W66 |
| Type | Fat bike électrique style moto/cyclomoteur |
| Année | 2024-2025 |
| Couleur disponible | Beige uniquement |
| Homologation UE | CE EN15194-2017 (homologué VAE Europe) |
Dimensions et poids
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 1460 mm |
| Hauteur avant | 850 mm |
| Dimensions emballage | 1460 x 300 x 850 mm |
| Poids net | 39 kg |
| Poids brut (avec emballage) | 47,2 kg |
| Charge maximale | 180 kg |
| Tailles cyclistes | 160-200 cm |
Motorisation
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type de moteur | Moteur moyeu arrière sans balais 20 pouces |
| Puissance nominale | 250W (500W debridé) |
| Tension | 48V |
| Couple maximal | 65 Nm |
| Type de capteur | Capteur de cadence |
| Vitesse maximale (bridée) | 25 km/h |
| Vitesse max débridée | 45+ km/h (ILLÉGAL sur voie publique) |
| Niveaux d’assistance | 3 niveaux |
| Angle de montée maximal | 30 degrés |
| Contrôleur | Contrôleur 9-MOSFET |
| Gâchette accélérateur | Fournie (limitée 6 km/h, déblocable) |
Batterie
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | Lithium-ion amovible |
| Capacité | 13,5 Ah |
| Tension | 48V |
| Énergie totale | 648 Wh |
| Autonomie annoncée | 80-100 km (mode assisté) |
| Autonomie réelle | 60-80 km selon utilisation |
| Autonomie accélérateur seul | 40-50 km |
| Temps de charge | 7-8 heures |
| Verrouillage | Oui, par clé |
| Position | Sur cadre avant, visible |
| Indicateur de charge | Oui, LED sur batterie |
Chargeur
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Sortie | 54,6V 2,0A |
| Protection sous-tension | 40V |
| Protection surintensité | 20±1A |
Freinage
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type avant/arrière | Freins à disque hydrauliques |
| Marque | Zoom |
| Fonction | Coupure moteur intégrée |
| Feu stop | Oui (s’allume plus fort au freinage) |
Transmission
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Marque | Shimano |
| Modèle | Tourney |
| Nombre de vitesses | 7 vitesses (arrière uniquement) |
| Commande | Manette au guidon |
| Protection plateau | Oui, petit plateau central protégé |
Roues et pneus
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Taille des pneus | 20 x 4.0 pouces |
| Type | Pneus fat pneumatiques tout-terrain |
| Marque | Kenda |
| Caractéristiques | Larges crampons pour adhérence |
| Jantes | Roues à rayons |
Suspension
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | Suspension intégrale (full suspension) |
| Fourche avant | Amortissante (NON verrouillable/réglable) |
| Amortisseur arrière | 30 mm |
| Confort | Excellent sur tous terrains |
Cadre
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Matériau | Acier robuste |
| Type | Non pliable |
| Design | Style moto/cyclomoteur vintage |
Écran et commandes
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type d’écran | LCD multifonction |
| Affichage | Vitesse, batterie, km, temps trajet |
| Connectivité | Bluetooth avec application Onesport |
| Port USB | Oui, pour recharger téléphone |
| Commandes | Boutons +/- pour assistance, bouton marche/arrêt |
Équipements et accessoires
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Éclairage avant | LED haute luminosité, design moto |
| Éclairage arrière | LED avec fonction stop |
| Commande éclairage | Appui long sur touche + |
| Garde-boue avant | Oui, plastique |
| Garde-boue arrière | Oui, plastique |
| Selle | Double, grande et confortable |
| Hauteur selle | 85 cm (FIXE, NON RÉGLABLE) |
| Guidon | NON réglable en hauteur |
| Repose-pieds passager | Oui, à l’arrière |
| Pédales | Métalliques (NON pliables) |
| Sonnette | Mécanique basique |
| Support smartphone | Fourni |
| Pompe | Fournie |
| Béquille | Oui |
Homologation et protection
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Homologation UE | OUI |
| Certificat CE EN15194 | OUI |
| Statut légal France | LÉGAL |
| Niveau d’étanchéité | IPX4 |
| Température appropriée | -10°C à 40°C |
Contenu du carton
- 1 vélo Onesport W66 (pré-assemblé à 80-85%)
- 1 batterie 48V 13,5Ah avec clés
- 1 chargeur 54,6V 2A
- Pédales métalliques (à monter)
- Phare avant LED (à monter)
- Garde-boue avant et arrière (à monter)
- Cale-pieds arrière/repose-pieds passager (à monter)
- Sonnette (à monter)
- Gâchette d’accélérateur (optionnelle, à monter)
- Support smartphone
- Pompe à vélo
- Outils de montage complets
- Manuel d’utilisation
Qui est Onesport ? 🏭
Onesport est une marque de vélos électriques fondée en 2022 à Shenzhen, dans la province chinoise de Guangdong.
Onesport dispose d’entrepôts en Europe, ce qui permet : Des livraisons rapides (généralement sous 7-10 jours), Pas de frais de douane pour les clients européens et un SAV européen
Pour découvrir plus d’infos et tous les vélos de la marque, visitez les vélos Onesport sur notre site.
Le Onesport W66 est-il homologué ?
OUI, le Onesport W66 est homologué pour le marché européen et français. Il dispose d’un certificat CE EN15194, ce qui confirme qu’il est homologué. Pour plus d’informations détaillées, consultez la réglementation vélo électrique sur notre site.
💾 télécharger le certificat de conformité CE EN 15194 OneSport W66
⚠️TRÈS IMPORTANT: Si vous débridez votre OneSport W66, il perd immédiatement son homologation VAE et devient légalement un cyclomoteur.
J’espère que ce test complet du Onesport W66 vous aura permis de bien comprendre les caractéristiques et de performances de ce vélo atypique !
⚡Le vélo électrique Onesport W66 au meilleur prix de 699€ en utilisant le code promo BONPLANW66
Si vous cherchez d’autres modèles pour vos trajets quotidiens, n’hésitez pas à consulter mes avis de vélo électrique et les vélos Onesport sur le site. 🚴♂️⚡
Roulez en toute légalité et en toute sécurité !🌟
