L’univers des fatbikes électriques connaît un tournant majeur aux Pays-Bas. La justice vient de blanchir La Souris, distributeur leader du marché local, après une longue enquête sur la conformité de ses vélos. Cette décision lève la saisie de plus de 1 100 fatbikes et marque un revers pour l’Inspection néerlandaise de l’environnement et des transports, qui accusait l’entreprise de commercialiser des modèles trop faciles à débrider.
Une enquête indépendante qui change la donne
L’organisme TÜV, mandaté pour examiner les fatbikes saisis, a conclu que les méthodes de contrôle officielles étaient inadaptées et que les modèles vendus par La Souris respectaient la réglementation. Le ministère public néerlandais a donc classé l’affaire, permettant à l’entreprise de reprendre la vente de ses vélos.
Un marché européen sous tension
Cette décision intervient dans un contexte de déferlante des fatbikes électriques puissants en Europe. Ces vélos, très populaires pour leur allure et leurs performances, séduisent un public jeune et urbain. Mais la frontière entre vélo électrique légal et vélo assimilé à un scooter reste floue : selon la réglementation européenne, un fatbike doit être limité à 25 km/h, ne pas dépasser 250 watts et ne pas pouvoir être débridé facilement.
Or, de nombreux modèles vendus sur le marché dépassent ces limites, créant un véritable casse-tête pour les autorités. Aux Pays-Bas, plus de 16 500 fatbikes ont déjà été saisis pour non-conformité, et plusieurs importateurs ont écopé d’amendes lourdes. La police utilise désormais des bancs d’essai pour contrôler la vitesse réelle des vélos en circulation. Sur 215 fatbikes contrôlés, plus de la moitié avaient été modifiés pour aller plus vite.
Quelles répercussions pour la France ?
Face à la popularité croissante des fatbikes électriques en France, la question de leur conformité va devenir centrale. Les autorités françaises observent de près la situation néerlandaise et pourraient renforcer les contrôles, notamment sur la puissance, la vitesse maximale et la possibilité de débridage. Les utilisateurs français doivent être vigilants : un fatbike non conforme expose à des amendes, à la confiscation du vélo et à l’absence de couverture d’assurance en cas d’accident.
L’industrie est également mise face à ses responsabilités : il lui revient de garantir la conformité des modèles mis sur le marché et d’informer clairement les consommateurs. Les professionnels du secteur anticipent déjà un durcissement des contrôles et une demande accrue de vélos certifiés. Comme nous pouvons le constater des marques comme Engwe propose maintenant des vélos impossibles ou plus difficile a débrider (Engwe équipe ses vélos d’un bouton Boost qui permet de rester dans la règlementation)
Vers une nouvelle ère pour la mobilité électrique
Cette victoire judiciaire aux Pays-Bas pourrait servir de référence en Europe, incitant les fabricants à davantage de transparence et de rigueur. Mais elle rappelle aussi la nécessité d’une réglementation harmonisée et de contrôles efficaces pour accompagner l’essor des fatbikes électriques tout en garantissant la sécurité des usagers.
La décision offre aussi un répit aux distributeurs de fatbikes électriques, en particulier ceux qui respectent les normes ou peuvent prouver la conformité de leurs modèles. Elle limite le risque de pertes financières immédiates liées à des saisies massives ou à l’impossibilité de vendre des stocks importants.
La décision néerlandaise marque une étape clé pour le secteur, mais le débat sur la place des fatbikes électriques en Europe et en France ne fait que commencer. Les prochains mois seront décisifs pour l’avenir de cette tendance qui bouscule la mobilité urbaine.
