Test et avis du vélo électrique Engwe X20 : un fat bike tout-terrain performant et robuste ⚡

test et avis du vélo électrique Engwe x20 Test et avis du vélo électrique Engwe X20

J’ai testé un autre modèle Engwe avec cette fois ci un vélo électrique tout-terrain qui allie puissance et polyvalence. Dans cet article, je vais présenter et vous donner mon avis du vélo électrique Engwe X20, en explorant ses spécifications techniques, ses performances, son design, et bien plus encore.

La marque Engwe n’est quasi pas a présenter car elle est reconnue pour ses vélos électriques robustes et performants. Avec des modèles comme le EP-2 Pro ou le Engine Pro, elle s’est deja imposé comme un acteur clé dans le domaine des e-bikes tout-terrain et propose maintenant un gamme de vélo électrique pour toutes les utilisations.

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Présentation du vélo électrique Engwe X20

Spécifications techniques de l’Engwe X20

L’Engwe X20 est équipé d’un moteur puissant de 750W (bien que pas annoncé sur le site Europe), offrant une assistance électrique efficace pour divers terrains. Sa batterie de 48V 14,4Ah assure une autonomie appréciable, permettant des trajets plus longs sans souci de recharge fréquente. De plus, son design pliant facilite le transport et le rangement, le rendant idéal pour les citadins et les voyageurs. En bref il est pour les cyclos qui aiment les sorties tout-terrain et pas vraiment fait pour la ville.

Performance sur différents terrains

Grâce à ses pneus larges de 20 pouces, l’Engwe X20 offre une excellente adhérence sur divers types de surfaces, qu’il s’agisse de chemins de campagne, boueux, neigeux ou de sentiers plus accidentés. Le système de suspension intégré contribue à un confort de conduite, absorbant les chocs et les vibrations.

Design et ergonomie de l’Engwe X20

Le design de l’Engwe X20 avec ses gros pneus de type fat bike et son look entre vélo et moto ne passe pas inaperçu. Son cadre pliant en alliage d’aluminium le rend à la fois robuste et (relativement) léger, facilitant son transport et son stockage. Malgré son poids conséquent (près de 40 kg), il offre une stabilité idéale pour les terrains accidentés. Les commandes sont intuitives, avec un écran LCD affichant des informations essentielles telles que la vitesse, le niveau de batterie et le mode d’assistance sélectionné.

test et avis du vélo électrique engwe x20 (5)

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Autonomie et temps de charge

Un des point intéressant et la présence de deux batteries qui offre à l’Engwe X20 une grande autonomie :

  • Jusqu’à 150 km sans assistance.
  • Environ 76 km avec assistance électrique.
  • En mode tout électrique, jusqu’à 80 km.
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La gestion intelligente des batteries optimise leur utilisation en puisant d’abord dans la batterie principale avant de solliciter la secondaire.

Le temps de charge complet est d’environ 5 à 6 heures, ce qui permet une recharge aisée pendant la nuit ou lors des pauses prolongées.

Sécurité et conformité réglementaire

L’Engwe X20 est équipé de freins à disque hydrauliques avant et arrière, assurant un freinage efficace et réactif. De plus, il dispose de feux avant et arrière pour une visibilité accrue lors des trajets nocturnes ou par faible luminosité. Il est essentiel de noter que, selon la réglementation française, la puissance maximale autorisée pour un vélo électrique est de 250W, avec une assistance jusqu’à 25 km/h. Ainsi, l’utilisation de l’Engwe X20 sur voie publique pourrait nécessiter des démarches spécifiques, telles que l’immatriculation et une assurance appropriée.

Débridage vitesse

Le vélo que j’ai reçu était débridable facilement en passant par le tableau de contre (+ et – appuyés simultanément pour entrer dans paramètres et choisir réglage vitesse). MAIS maintenant les ENGWE n’ont plus cette option. J’ai trouvé les instructions suivantes mais je ne suis pas certains donc a tester :

  1. Tournez la poignée d’accélérateur au maximum.
  2. Appuyez et maintenez les freins.
  3. Appuyez sur le bouton d’alimentation pour allumer le vélo.
  4. Maintenez les freins et l’accélérateur pendant 10 secondes.
  5. Relâchez les freins et l’accélérateur.
  6. Appuyez simultanément sur les boutons PLUS et MOINS pour entrer en mode réglage.
  7. Utilisez les boutons PLUS, MOINS et le bouton latéral supérieur pour entrer le code d’accès (il semble être 1818).
  8. Appuyez et maintenez le bouton latéral supérieur et MOINS jusqu’à ce que le mot « Ld » commence à clignoter.
  9. Appuyez une fois sur MOINS, l’écran affiche maintenant LS, vous êtes dans les paramètres de limite de vitesse.
  10. Utilisez les boutons PLUS et MOINS pour régler la limite de vitesse.
  11. Appuyez et maintenez le bouton latéral supérieur DEUX FOIS pour enregistrer les paramètres et quitter.

Assemblage du Engwe X20

Vous allez recevoir un gros carton contenant le vélo électrique en partie assemblé.

Pour finir l’assemblage le vélo électrique Engwe X20, vous devez suivre les étapes suivantes :

  1. Déballage : Sortez soigneusement le vélo de son emballage et vérifiez que tous les composants et outils nécessaires sont présents (roue avant, béquille, guidon, selle, pédales, éclairages, batteries, chargeur et outils fournis).
  2. Installation de la roue avant : Retirez la barre métallique de protection sur la fourche avant. Placez les cales fournies dans la fourche, insérez la roue avant en alignant correctement le disque de frein avec l’étrier, puis fixez l’essieu en le vissant solidement.
  3. Fixation de la béquille : Installez la béquille à l’aide des deux vis fournies. Cela stabilisera le vélo pendant le reste du montage.
  4. Alignement et vissage de la potence : Positionnez la potence du guidon en l’alignant avec la roue avant, puis serrez les boulons pour qu’elle reste bien droite.
  5. Montage du guidon et branchement de l’écran : Fixez fermement le guidon à la potence et connectez l’unique câble électrique pour activer l’écran.
  6. Installation des éclairages : Montez le phare avant et le feu arrière en suivant les instructions fournies.
  7. Fixation de la selle principale : Insérez et fixez la selle sur la batterie-tige à l’aide des vis prévues à cet effet.
  8. Montage des pédales : Identifiez les pédales droite et gauche (elles sont marquées) et vissez-les correctement selon les indications.
  9. Ajout de la selle arrière (optionnelle) : Faites glisser cette selle sur le porte-bagages arrière ou ajustez les butées si nécessaire.
  10. Vérifications finales : Assurez-vous que toutes les vis sont bien serrées et que les pneus sont gonflés à la pression recommandée. Vérifiez également le bon fonctionnement des freins et des éclairages.
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Une fois toutes ces étapes complétées, votre Engwe X20 est prêt à rouler ! 🚴‍♂️⚡

Verdict assemblage du Engwe X20 : Je n’ai pas rencontré de problème particulier lors du montage que vous pouvez faire tranquillement en 1 heure seul, bien qu’il est préférable de le faire à deux.

Essais et conduite du Engwe X20

Puissance, tout-terrain et autonomie voici les qualités principales qui ressorte après avoir conduit ce Engwe X20. Voici ce que je peux en dire :

Vitesse, conduite et confort : Bien que lourd, le X20 n’a pas de problème pour prendre de la vitesse (d’ailleurs il arrive bridé à 25 km/h) et il affronte les cotes assez bien. Sa puissance est intéressante lors de sorties tout-terrain donc c’est plutôt une bonne choses. Sur route de campagne il est agréable et maniable mais j’ai trouvé que l’assistance électrique manquait un peu de fluidité, rendant la conduite moins agréable que d’autres modèles.

Question confort je trouve que la suspension arrière manque de souplesse, ce qui limite son efficacité.

Autonomie : J’ai été impressionné par l’autonomie car avec ces 2 batteries il permet réellement de faire de longs parcours. Evidemment les chiffres que j’obtiens ne sont pas ceux annoncés par le constructeur (ce qui est tout a fait normal car les données Engwe sont faite sur route plate et avec un passager de 70kg). Mais vous allez pouvoir clairement faire plus de 100 kilomètres.

Freinage et sécurité : Le X20 propose un freinage efficace même a grande vitesse et dispose d’éclairage avant et arrière donc c’est bien aussi de ce coté.

Avantages et inconvénients de l’Engwe X20

Suite à mes différents essais et parcours je peux dégager les points importants de ce vélo. Les voici :

Points forts du Engwe X20 ✅

  • Puissance et performance : Le moteur de 750W offre une assistance robuste, idéale pour les terrains difficiles et les pentes abruptes.
  • Design pliant : Même il reste un gros vélo électrique, avec des pneus imposants, cette conception facilite le transport et le stockage. Toujours un plus.
  • Autonomie : Les deux batteries permettent de vraiment longs trajets.
  • Freinage: Freins hydrauliques performants.

Points faibles du Engwe X20 ❌

  • Conformité légale : Le X20 proposé pour le marché européen n’affiche plus de puissance moteur mais selon moi reste le même que celui d’origine donc de 750W. Ce qui dépasse les limites légales pour une utilisation sur voie publique en France. Même si donc plus mention de puissance de moteur et que la vitesse est bridé à 25 km/h il ne dispose pas de certificat d’homologation. Cela donc reste un risque pour un utilisation en règle.
  • Poids : Bien que pliant, le vélo reste relativement lourd en raison de sa construction robuste et de sa batterie, ce qui peut être un inconvénient pour certains utilisateurs.
  • Conception : Absence de garde-boue arrière inclus, câblages apparents et siège passager pas très stable. La suspension arrière manque également de souplesse.
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Ce Engwe X20 se positionne comme un vélo électrique pliant puissant et polyvalent, adapté à une variété de terrains et d’usages mais clairement pour le tout-terrain et la balade et pas pour la ville (trop lourd et encombrant) . Il dispose de caractéristiques techniques solides (puissance du moteur, autonomie) et d’un conception qui lui permet d’affronter des terrains difficiles. Dommage que quelques point de conception ne soient pas idéals (absence de garde-boue arrière, souplesse suspension, câblages apparents). Son rapport qualité prix est assez intéressant.

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Caractéristiques du Engwe X20

  • Matériau du cadre : Alliage d’aluminium 6061.
  • Moteur : 750 W (puissance nominale), avec un pic à 1000 W.
  • Couple moteur : 65 N.m, pour des montées jusqu’à 30 % d’inclinaison.
  • Transmission : Shimano à 8 vitesses.
  • Vitesse maximale : 25 km/h (débridé jusqu’à 50 km/h)
  • Pneus : larges tout-terrain de 20 x 4,0 pouces.
  • Suspension : Système triple (fourche avant hydraulique, suspension centrale mécanique, suspension arrière à air).
  • Freins : Freins hydrauliques à disque.
  • Poids : 37,2 kg.
  • Charge maximale : Jusqu’à 150 kg.

Batterie et autonomie

  • Batterie principale : Lithium-ion, 48V, 14,4Ah.
  • Batterie secondaire : Lithium-ion, 48V, 7,8Ah.
  • Autonomie :
    • Jusqu’à 150 km en mode éco (sans assistance).
    • Environ 76 km en mode assistance électrique.
    • Jusqu’à 80 km en mode tout électrique.
  • Temps de charge : Environ 7 heures.

Dimensions

  • Taille du vélo (L x l x h) : 170 x 68 x 123 cm.
  • Taille pliée (L x l x h) : 103 x 68 x 79 cm

Équipements supplémentaires

  • Affichage : Écran LCD affichant la vitesse, la distance parcourue, le niveau de batterie et les modes de conduite.
  • Éclairage : Phare avant LED automatique et feu arrière avec fonction de freinage.
  • Selle : Selle large en cuir synthétique avec une batterie intégrée dans le tube de selle pour optimiser l’espace.
  • Pliage : Guidon et cadre pliants pour un transport simplifié.

Réglementation vélo électrique en France

Attention, le Engwe X20 n’est pas homologué comme vélo à assistance électrique (VAE) en Europe en raison de sa puissance moteur (750W) et de sa poignée d’accélérateur. Ce modèle est donc réservé aux chemins privés ou aux pays où cette configuration est autorisée. Pour en savoir plus sur la réglementation vélo électrique, consultez les détails.

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