Vous cherchez un vélo électrique qui combine confort, puissance et polyvalence, tout en restant abordable et légal ? J’ai testé pour vous le vélo électrique ENGWE L20 3.0 Boost, un modèle qui fait parler de lui dans l’univers de la mobilité électrique avec sa fonction Boost. Voici mon retour d’expérience complet, entre plaisir, efficacité et petits défauts à connaître !
Présentation du vélo électrique ENGWE L20 3.0 Boost
Moteur et puissance
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Le cœur du L20 3.0 Boost, c’est son moteur de 250 W, situé dans le moyeu arrière, qui délivre un couple impressionnant de 75 Nm grâce à la fonction Boost. Ce moteur, conforme à la législation européenne, offre une assistance dynamique, particulièrement appréciable lors des démarrages ou en montée. La fonction Boost permet d’obtenir une poussée supplémentaire pendant 60 secondes, idéale pour franchir une côte ou dépasser en toute sécurité.
Le capteur de couple permet d’avoir une assistance naturelle et précise.
Batterie et autonomie
La batterie amovible de 48 V 13,5 Ah (648 Wh) promet jusqu’à 120 km d’autonomie en mode éco (PAS 1). En usage mixte, comptez plutôt 70 à 100 km, et environ 50 km si vous abusez du Boost. Le vrai plus : la recharge rapide en 2 heures grâce au chargeur 8A, ce qui est rare à ce niveau de gamme.
Cadre
Le cadre bas facilite l’enjambement, rendant ce vélo accessible à tous les gabarits. Il est pliable (100 x 51 x 75 cm une fois plié), ce qui simplifie le stockage ou le transport ponctuel, même si son poids de 33,2 kg reste conséquent.
Le L20 3.0 BOOST possède de solides pédales en métal mais il est très dommage qu’elles ne soient pas pliables car cela pose problème lorsque vous voulez le ranger dans le coffre d’une voiture par exemple (vous devrez du coup les démonter pour stabiliser le vélo à plat sur le coté).
Un solide porte bagages pouvant supporter 25 kg est situé à l’arrière.
Commandes au guidon et écran
L’écran couleur de 3,5 pouces affiche toutes les infos essentielles : vitesse, niveau de batterie, distance, mode d’assistance, activation du Boost… Les commandes sont intuitives et bien placées, avec 5 niveaux d’assistance pour s’adapter à toutes les situations.
Selle et confort
Le confort est un point fort du L20 3.0 Boost : selle large et amortie, double suspension (avant hydraulique blocable et arrière 30 mm),
et pneus larges de 20 x 3 pouces. Résultat : on roule sans douleur, même sur les pavés ou les chemins dégradés.
Freinage
Les freins hydrauliques à disque (180 mm) offrent un freinage puissant, progressif et sécurisant, même sous la pluie ou en descente. La sécurité est au rendez-vous, avec une réponse immédiate lors des arrêts d’urgence.
Éclairage et sécurité
Le vélo dispose d’un phare avant puissant (30 Lux) et d’un feu arrière avec fonction stop, pour être vu et signaler ses freinages. L’ensemble est activable depuis le guidon, pour une sécurité optimale de jour comme de nuit.
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Dérailleur et vitesse mécanique
La transmission Shimano Tourney 7 vitesses , même si reste du milieu de gamme, garantit des changements de rapport fluides et précis, sans à-coups. Petit plus : vous trouvez dans carton également un protège dérailleur arrière (à monter soit même).
Déballage et assemblage du ENGWE L20 3.0 Boost
À la réception, le vélo arrive préassemblé : il ne reste qu’à monter la potence, la selle, les pédales et quelques accessoires. Le montage est rapide (environ 30 minutes) grâce à une notice claire (même si uniquement en anglais) et des outils fournis. Le vélo est bien protégé dans son carton, prêt à rouler en un rien de temps.
Les essais du ENGWE L20 3.0 Boost
Test vitesse
Le moteur permet d’atteindre 25 km/h (vitesse maximale légale). Le Boost offre une accélération franche, idéale pour les démarrages ou les dépassements, mais la limitation à 25 km/h peut sembler frustrante sur le plat pour les habitués des modèles débridés.
Test freinage
Le freinage est puissant et progressif, même à pleine charge ou sur sol mouillé. On se sent en sécurité, que ce soit en ville ou sur des chemins plus techniques.
Test en montée
Avec son couple de 75 Nm et la fonction Boost, le L20 3.0 Boost avale les côtes sans effort. Même les pentes raides deviennent accessibles, sans transpirer.
Test autonomie
En mode éco, j’ai pu dépasser les 90 km sur terrain plat. En usage mixte, l’autonomie réelle tourne autour de 70 km, et environ 50 km avec usage intensif du Boost. C’est cohérent avec les promesses de la marque.
Mon verdict : Un vélo électrique ENGWE L20 3.0 Boost
Les bons points du ENGWE L20 3.0 Boost 👍
- Confort : double suspension, selle large et pneus larges pour absorber les chocs.
- Assistance naturelle et réactive grâce au capteur de couple.
- Fonction Boost très efficace pour les côtes et les démarrages.
- Batterie amovible et recharge ultra-rapide (2 h).
- Polyvalence : à l’aise en ville comme sur chemins ou sentiers.
- Freinage hydraulique puissant et progressif.
- Équipement complet : porte-bagages, garde-boue, éclairage, klaxon électronique.
- Qualité de fabrication et robustesse ressenties dès la prise en main, câblage intégré.
Les petits bémols à connaître ❌
- Poids élevé (33,2 kg) : peu pratique à porter ou à transporter fréquemment.
- Pédales non pliables et absence de poignée de portage sur le cadre.
- Autonomie inférieure à la version classique en usage intensif du Boost.
- Limitation à 25 km/h qui peut frustrer certains utilisateurs (pas d’option de débridage de vitesse).
- Notice en anglais (mais schémas clairs).
Où acheter le ENGWE L20 3.0 Boost (et au plus bas prix) ⚡
Le L20 3.0 Boost est disponible sur le site officiel ENGWE, ainsi que sur plusieurs boutiques en ligne spécialisées. Le meilleur prix constaté : 1 299 € avec livraison gratuite et parfois des codes promo.
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Fiche technique du ENGWE L20 3.0 Boost 📋
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | 250 W, couple max. 75 Nm |
| Batterie | 48 V 13,5 Ah (648 Wh), amovible |
| Autonomie | Jusqu’à 120 km (mode éco) |
| Temps de charge | 2 heures (chargeur 8A) |
| Suspension | Avant hydraulique + arrière 30 mm |
| Pneus | 20 x 3.0 pouces, anti-crevaison Chao Yang |
| Transmission | Shimano Tourney 7 vitesses |
| Freins | Hydraulique à disque (180 mm) |
| Poids | 33,2 kg |
| Charge maximale | 150 kg |
| Dimensions plié | 100 x 51 x 75 cm |
| Taille cycliste | 1,55 m à 1,90 m |
| Écran | Couleur 3,5 pouces, Bluetooth + APP |
| Éclairage | Avant 30 Lux, arrière avec stop |
| Accessoires | Porte-bagages, garde-boue, klaxon |
Qui est ENGWE ? 🏭
ENGWE est une marque américaine fondée en 2014, spécialisée dans les vélos électriques pliants, urbains et fat bikes. Connue pour ses modèles robustes, innovants et abordables, la marque s’est imposée sur le marché européen. ENGWE mise sur la qualité, la polyvalence et l’accessibilité, avec des modèles adaptés à tous les usages : ville, campagne, loisirs ou transport de marchandises. Leur gamme est régulièrement saluée pour son rapport qualité/prix et ses innovations, comme la recharge ultra-rapide, fonction Boost ou les gros pneus tout-terrain. Vous trouvez sur le site mon avis (ou fiche produit) sur plusieurs modèles :
ENGWE L20 3.0 Boost et la législation vélo électrique en France
En France, un vélo à assistance électrique (VAE) doit respecter certaines règles : puissance maximale de 250 W, assistance jusqu’à 25 km/h, et activation de l’assistance uniquement au pédalage. Le ENGWE L20 3.0 Boost est conforme à ces critères et est homologué UE (il dispose d’un certificat EN15194 ) pour la circulation sur la voie publique en France. Vous pouvez télécharger le certificat EN15194 du Engwe L20 3.0 Boost
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