Si vous cherchez un vélo électrique pliable, léger et bourré de technologies premium, l’ENGWE P20 pourrait bien être votre prochain coup de cœur urbain. Après l’avoir testé sous toutes ses coutures, voici mon avis du vélo électrique Engwe P20.
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Présentation vélo électrique ENGWE P20
Conçu pour la ville, le Engwe P20 est un vélo électrique pliable, ultra compact et léger qui combine praticité, performance et esthétique. Équipé d’un moteur de 250 W (pic à 500 W) et d’une batterie lithium-ion 36 V 9,6 Ah, il atteint 25 km/h avec une autonomie jusqu’à 100 km en mode assistance, parfait pour les trajets en ville. Son cadre aluminium pliable (18,5 kg) facilite transport et rangement, tandis que ses pneus 20 x 1,95 pouces garantissent stabilité et confort. Il se distingue par une transmission par courroie carbone silencieuse sans entretien, des freins à disque hydrauliques, un écran LCD, des feux avant/arrière avec clignotants et une protection IPX6 contre l’eau et la poussière
Moteur et puissance
Le ENGWE P20 intègre un moteur silencieux de 250 W avec capteur de couple qui adapte la puissance délivrée en fonction de l’effort fourni sur les pédales garantissant une conduite fluide et réactive. Avec un couple de 42 Nm, il excelle pour naviguer aisément en ville avec confort. Bien que moins performant en montée, il reste très satisfaisant. Conçu pour être quasi inaudible, ce moteur intégré dans le moyeu de la roue arrière offre une expérience de conduite paisible, sans le bruit typique des moteurs électriques.
La vitesse maximale en mode bridé est de 25 km/h, ce qui permet de circuler légalement sur la voie publique dans la plupart des pays européens. Toutefois, le Engwe P20 est débridable : une manipulation simple via le guidon permet d’augmenter la vitesse maximale jusqu’à environ 35 km/h et d’activer pleinement l’accélérateur, ce qui modifie le comportement du vélo et réduit l’autonomie. Cette opération est réversible, mais il est important de rappeler que rouler débridé sur la voie publique est interdit par la loi en France et dans de nombreux pays.
Batterie et autonomie
La batterie du Engwe P20 est une lithium-ion de 36 V et 9,6 Ah (soit environ 345 Wh), amovible et sécurisée par un système antivol à clé. Elle se recharge complètement en 4 à 5 heures.
En termes d’autonomie, le Engwe P20 peut parcourir jusqu’à 100 km en mode assistance éco, selon les données constructeur. En conditions réelles, l’autonomie varie en fonction du mode d’assistance choisi, du poids de l’utilisateur et du relief du trajet : on peut raisonnablement compter sur 50 à 60 km avec une charge complète lors d’un usage mixte (trajet urbain, quelques pentes). En mode tout électrique (sans pédalage), l’autonomie est d’environ 30 km.
Cette batterie amovible, légère (environ 2 kg), se dissimule dans le tube de selle pour plus de discrétion et de praticité. Elle permet ainsi au Engwe P20 de répondre efficacement aux besoins des déplacements urbains quotidiens, tout en offrant une bonne flexibilité pour la recharge et la sécurité.
Cadre et pliage
Le cadre du Engwe P20 est conçu en aluminium, ce qui lui confère à la fois robustesse et légèreté : le vélo ne pèse que 18,5 kg, un atout majeur pour un modèle électrique pliant destiné à la ville. Ce cadre bénéficie d’une excellente qualité de fabrication et d’une finition soignée, avec une certification CE et une homologation EN15194.
Le système de pliage du Engwe P20 est particulièrement simple et rapide : il permet de plier le vélo en trois étapes en moins de 10 secondes. Une fois plié, le vélo mesure seulement 90 x 42 x 62 cm, ce qui le rend facile à transporter dans les transports en commun ou à ranger dans un espace réduit, comme un coffre de voiture ou sous un bureau. Un système magnétique astucieux maintient le vélo bien fermé une fois plié, évitant qu’il ne se déploie accidentellement lors du transport.
Commandes au guidon et écran
Le Engwe P20 est équipé d’un écran OLED compact et lisible, monté au centre du guidon, qui affiche les informations essentielles : vitesse instantanée, le niveau d’assistance sélectionné, le niveau de charge de la batterie (sur 6 barres), la distance parcourue, le temps de parcours, la vitesse moyenne et maximale, ainsi que le kilométrage total.
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Deux modes d’affichage sont disponibles pour personnaliser la lecture des données.
Les commandes au guidon sont conçues pour être intuitives : un bouton dédié permet de choisir entre les trois niveaux d’assistance électrique, tandis qu’une pression longue sur la flèche du haut active les feux LED avant et arrière. Le bouton « M » permet de faire défiler les différentes informations à l’écran.
Le guidon intègre également des commandes pour les clignotants, offrant ainsi une signalisation complète et sécurisée. Enfin, une gâchette d’accélérateur située à droite facilite les démarrages, notamment aux feux ou en côte. L’ensemble de ces commandes, associé à l’écran OLED, offre une expérience utilisateur moderne, pratique et sécurisante pour les déplacements urbains.
Selle et confort
La selle du Engwe P20 présente un design ergonomique, une assise assez souple et un rembourrage de qualité, ce qui la rend agréable même lors de longues balades. La selle est également réglable en hauteur, permettant au vélo de s’adapter à différentes tailles d’utilisateurs.
Côté confort général, le Engwe P20 mise sur des pneus de route de 20 x 1,95 pouces qui absorbent les irrégularités de la route. Même si le vélo ne dispose pas de suspension, la combinaison de la selle rembourrée et des pneus larges permet d’atténuer les chocs sur les surfaces urbaines ou les chemins légèrement accidentés.
Le guidon est également réglable, ce qui contribue à une posture de conduite personnalisée et confortable. Le Engwe P20 offre donc un bon niveau de confort pour un usage urbain, grâce à sa selle ergonomique, ses réglages adaptables et ses pneus adaptés à la ville.
Freinage
Le Engwe P20 est équipé de freins à disque hydrauliques à l’avant et à l’arrière, un choix haut de gamme pour un vélo électrique urbain de cette catégorie. Ce système offre un freinage puissant, progressif et très réactif, permettant de moduler efficacement la force de freinage selon les besoins, que ce soit pour ralentir en douceur ou s’arrêter rapidement en cas d’urgence.
Éclairage et sécurité
L’Engwe P20 se distingue par un équipement d’éclairage et de sécurité particulièrement complet pour un vélo urbain pliant. Il est doté d’un phare avant à LED intégré au cadre, offrant un éclairage puissant et homogène, idéal pour circuler de nuit ou dans des conditions de faible visibilité. Ce phare est alimenté directement par la batterie principale, ce qui évite d’avoir à gérer des piles séparées.
À l’arrière, le vélo dispose d’un feu intégré qui fait également office de feu stop, renforçant la sécurité lors des freinages. L’Engwe P20 va plus loin en intégrant des clignotants arrière commandés depuis le guidon, permettant de signaler clairement ses changements de direction, un atout rare sur ce segment. L’ensemble de l’éclairage est donc pensé pour maximiser la visibilité et la sécurité en milieu urbain.
En complément, le vélo est équipé de garde-boue efficaces pour protéger contre les projections, d’une sonnette (simple) et d’une béquille. Le cadre et les composants électriques bénéficient d’une certification d’étanchéité IPX6, assurant une bonne résistance à la pluie et aux projections d’eau.
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Dérailleur et vitesse mécanique
Le Engwe P20 ne possède pas de dérailleur et de vitesses mécaniques traditionnelles. À la place, il adopte une transmission par courroie en carbone, un système moderne et silencieux qui remplace la classique chaîne métallique. Cette courroie offre plusieurs avantages : elle ne nécessite ni graissage, ni entretien régulier, ne risque pas de dérailler et présente une excellente durabilité (jusqu’à 33 000 km annoncés).
Le vélo fonctionne donc en mono-vitesse : il n’y a pas de changement de braquet possible, ce qui simplifie l’utilisation et réduit les risques de panne ou d’usure prématurée. Ce choix technique est parfaitement adapté à un usage urbain, où la fluidité, la simplicité et la fiabilité sont privilégiées. En revanche, l’absence de vitesses peut limiter la polyvalence sur des parcours très vallonnés ou pour les cyclistes recherchant un effort physique plus modulable.
Le Engwe P20 mise sur une transmission par courroie carbone sans dérailleur ni chaîne, garantissant silence, propreté, fiabilité et très faible entretien, au prix d’une absence de vitesses mécaniques, ce qui le destine avant tout à un usage urbain souple et détendu.
Déballage et assemblage du Engwe P20
L’assemblage du Engwe P20 est simple et accessible, car le vélo arrive prémonté dans son carton, bien protégé par des mousses et des attaches pour éviter tout dommage pendant le transport. Une fois le carton ouvert, il suffit de retirer les protections et de finaliser quelques étapes de montage : installer la roue avant, le garde-boue avant, la selle, les pédales (marquées R et L pour indiquer le côté), et de fixer le guidon en veillant à ne pas vriller les câbles.
Le contenu du carton comprend :
- Le vélo électrique Engwe P20 (cadre principal prémonté)
- La batterie lithium-ion amovible 36V 9,6Ah (déjà installée ou à insérer)
- Un chargeur de batterie
- Les pédales pliantes (x2)
- Le garde-boue avant et arrière
- Un porte-bagages arrière
- Une sonnette
- Un kit d’outils (clés Allen, tournevis, clés plates)
- Une petite pompe manuelle pour gonfler les pneus
- Des serre-câbles de rechange
- 4 patins de frein de rechange
- Un manuel d’utilisation
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Le montage complet prend généralement moins de 15 minutes, même pour un utilisateur peu expérimenté. Il suffit ensuite de vérifier la pression des pneus, de régler la hauteur de la selle et du guidon, puis de tester les freins et l’éclairage avant de partir rouler.
Les essais du Engwe P20
Test vitesse du Engwe P20
En mode bridé, le Engwe P20 respecte la réglementation européenne : il est limité à une vitesse maximale de 25 km/h en assistance électrique, que ce soit en pédalant ou en utilisant l’accélérateur (qui, dans ce mode, ne sert qu’à l’aide à la marche, jusqu’à 5 km/h). Lors des tests, le vélo atteint rapidement cette vitesse, même en montée modérée, grâce à son moteur de 250 W et son couple de 42 Nm, et il parvient à la maintenir aisément sur le plat ou en légère pente.
Le vélo peut être débridé via une manipulation accessible depuis le menu de l’écran : une fois cette opération réalisée, la limitation de vitesse est supprimée et l’assistance électrique permet d’atteindre 32 à 35 km/h, voire un peu plus selon l’effort du cycliste. L’accélérateur fonctionne alors sur toute la plage de vitesse, permettant de démarrer et de rouler sans pédaler jusqu’à la vitesse maximale débridée. Ce mode offre une expérience plus dynamique, mais il réduit l’autonomie et rend le vélo non conforme à la circulation sur voie publique dans de nombreux pays.
En résumé :
- Bridé : 25 km/h en assistance, accélérateur limité à 5 km/h (aide à la marche), conforme à la loi.
- Débridé : jusqu’à 32-35 km/h en assistance et à l’accélérateur, manipulation réversible, usage réservé à un cadre privé ou réglementé.
Test freinage du Engwe P20
Lors des tests, le freinage s’est révélé particulièrement performant : il permet de passer de 25 km/h à l’arrêt complet en un peu plus de 3 mètres, ce qui est excellent pour la sécurité en ville. Les freins hydrauliques à disques de 160 mm demandent peu d’entretien par rapport aux systèmes mécaniques et restent silencieux à l’usage, sans grincements ni bruits parasites.
Le freinage du Engwe P20 constitue l’un de ses points forts, garantissant sécurité et confiance au quotidien, même dans des conditions urbaines exigeantes.
Test en monté du Engwe P20.
Les tests en montée du Engwe P20 montrent que ce vélo électrique, bien que principalement conçu pour un usage urbain, s’en sort honorablement dès que la pente se présente. Grâce à son moteur de 250 W délivrant un couple de 42 Nm, l’assistance électrique se montre efficace pour franchir la plupart des côtes rencontrées en ville ou sur route légèrement vallonnée.
En pratique, le P20 grimpe sans difficulté flagrante les pentes modérées, surtout en utilisant le troisième niveau d’assistance. L’assistance reste fluide et réactive grâce au capteur de couple, qui adapte la puissance délivrée selon l’effort fourni sur les pédales. Sur des montées plus raides, le cycliste devra toutefois accompagner l’effort, car la mono-vitesse limite la possibilité de mouliner, et le moteur atteint ses limites sur les côtes très prononcées (au-delà de 11 % de pente environ)
Test autonomie du Engwe P20.
Mes tests d’autonomie du Engwe P20 montrent que, si le constructeur annonce une autonomie maximale de 100 km en mode éco, les résultats en conditions réelles sont plus nuancés. Apres plusieurs essais en utilisation mixte (niveaux d’assistance 1 et 2, avec quelques passages en niveau 3), l’autonomie réelle se situe plutôt entre 45 et 60 km par charge complète. En mode d’assistance maximale ou avec un usage intensif de l’accélérateur, cette autonomie peut descendre autour de 30 à 35 km.
L’autonomie dépend fortement de plusieurs facteurs : le poids de cycliste, le relief du parcours, la température extérieure, la pression des pneus et le mode d’assistance choisi. Sur terrain plat et avec un utilisateur léger, il est possible d’approcher les 70 à 100 km promis en mode éco. Mais pour un usage urbain courant, avec arrêts fréquents et quelques côtes, il faut plutôt compter sur 50 à 60 km, ce qui reste très satisfaisant pour un vélo pliant de cette catégorie.
Le Engwe P20 offre une autonomie réelle solide pour les trajets urbains quotidiens, avec une plage de 45 à 60 km en usage classique, et jusqu’à 100 km en conditions idéales et mode éco
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Les bons points du ENGWE P20 👍
1. Un design pliant ultra-pratique
Avec un poids de seulement 18,5 kg et un pliage en 10 secondes, ce vélo est parfait pour les citadins qui alternent entre transports en commun et trajets à vélo. Son système magnétique maintient le cadre bien en place une fois plié, un vrai plus !
2. Moteur silencieux et capteur de couple
Le moteur 250W est discret et offre une assistance fluide grâce à son capteur de couple. Avec 42 Nm de couple, il est idéal pour les terrains plats ou les petites côtes, mais peut montrer ses limites sur des montées prolongées.
3. Courroie en carbone : zéro entretien, zéro souci 🔧
Exit la chaîne graisseuse ! La courroie en carbone promet 33 000 km sans entretien. Silencieuse et durable, c’est une technologie qu’on trouve habituellement sur des vélos bien plus chers.
4. Autonomie et batterie légère
Avec 36V et 9,6Ah, la batterie affiche jusqu’à 100 km d’autonomie (en réalité, plutôt 60-80 km selon l’usage). Elle est amovible et verrouillable, parfaite pour une recharge en bureau ou à la maison.
5. Sécurité renforcée
- Freins hydrauliques : Puissants et réactifs.
- Pneus Kenda : Durables et adaptés à la ville.
- Éclairage intégré avec clignotants : Un must pour rouler de nuit en toute sécurité.
6. Finition soignée et homologation CE
Le P20 est certifié EN15194, ce qui le rend conforme à la réglementation vélo électrique en Europe. La qualité de fabrication est au rendez-vous, avec un cadre en aluminium robuste. Vous pouvez télécharger le certificat EN15194 du Engwe P20
Les petits bémols à connaître ❌
- Écran minuscule : Le petit affichage IP6 est waterproof, mais peu lisible en mouvement.
- Couple moteur limité : Pas idéal pour les grandes côtes.
Mon verdict : Un vélo électrique urbain presque parfait
L’ENGWE P20 coche presque toutes les cases : léger, pliable, silencieux, sécurisé et bien fini. Si vous cherchez un vélo pour la ville, c’est un excellent choix, à condition de ne pas avoir besoin de grimper des cols quotidiennement.
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Le vélo électrique P20 de Engwe est un vélo de qualité que vous pouvez trouver en vente sur bon nombre de sites, enseignes et magasins. Mais en ce moment le Engwe P20 ne coute que 899 € en l’achetant sur le site de la marque ! Un prix ultra attractif donc avec la livraison gratuite depuis entrepôt situé en Europe.
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Fiche technique du ENGWE P20 📋
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Poids | 18,5 kg |
| Moteur | 250W (42 Nm) |
| Batterie | 36V 9,6Ah (100 km théoriques) |
| Pneus | 20 x 1,95″ (Kenda anti-crevaison) |
| Freins | Disques hydrauliques |
| Pliage | 3 étapes, 10 secondes |
| Charge max | 120 kg (15 kg sur le porte-bagages) |
Qui est ENGWE ? 🏭
ENGWE est une marque chinoise spécialisée dans les vélos électriques, avec une gamme allant des VTT puissants aux vélos urbains. Elle dispose d’entrepôts en Europe, ce qui facilite les livraisons et le SAV.
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