Les vélos électriques à moins de 600€ ont souvent une réputation mitigée, car à ce prix, les équipements sont généralement basiques, incitant de nombreux acheteurs à envisager un budget plus élevé. Cependant, le ONESPORT OT18-3 vient bousculer cette tendance. Proposé à 529 €, il se distingue par des caractéristiques techniques particulièrement attractives. Voici donc mon avis du vélo électrique ONESPORT OT18-3.
Cette année est sûrement le bon moment pour acheter un vélo électrique, car les fabricants et revendeurs disposent de stocks importants et proposent donc des tarifs agressifs. Si vous avez un budget limité de 500 à 600 €, il existe quelques modèles intéressants (mais pas tous). Voici ma présentation et mon test du OT18-3 du fabricant ONESPORT, qui, comme vous le constaterez, dispose de sérieux atouts.
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Présentation du ONESPORT OT18-3
Le ONESPORT OT18-3 est un vélo électrique de ville au design rétro, doté d’un cadre bas qui facilite la montée et la descente. Ses pneus de 26″ x 2,35″ conviennent parfaitement aux adultes, et sa suspension à la fourche avant assure une conduite confortable sur la plupart des surfaces. Bien équipé, il comprend un porte-bagages, des garde-boue avant et arrière, une béquille, ainsi qu’un éclairage avant et arrière.
Alimenté par une batterie amovible de 36V 14,4Ah et un moteur de 250W, ce vélo peut atteindre une vitesse maximale de 25 km/h sans difficulté. L’autonomie varie : vous pouvez parcourir jusqu’à 100 km avec l’assistance au pédalage, et environ la moitié de cette distance en utilisant uniquement l’accélérateur (*si vous installez la poignée d’accélérateur fournie dans le carton). Il est également possible de le connecter à l‘application mobile OneSport pour un suivi optimisé.
Moteur et puissance
Équipé d’un moteur de 250W dans le moyeu arrière, le OT18-3 peut atteindre une vitesse maximale de 25 km/h dans sa version bridée pour l’Europe. En crête, sa puissance peut monter jusqu’à 350W, et son couple de 60 Nm lui permet d’être réactif et de franchir des pentes allant jusqu’à 25 degrés.
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Batterie et niveaux d’assistance
La batterie lithium-ion 18650 de 518 Wh 36V 14,4Ah est située derrière le tube de selle. Elle est facile à installer et à retirer (dimensions de la batterie : 39 cm x 7,5 cm x 10,5 cm) et peut être chargée directement sur le vélo ou séparément. Cette batterie est également équipée d’une clé pour prévenir le vol. L’autonomie annoncée est 100km en mode assistance au pédalage électrique et de 40 km en mode 100 électrique.
Le C11 propose 3 niveaux d’assistance au pédalage : niveau 1 jusqu’à 15 km/h, niveau 2 jusqu’à 20 km/h et niveau 3 jusqu’à 25 km/h. Si vous le souhaitez, vous pouvez installer la poignée d’accélérateur pour obtenir un mode 100 % électrique
Commandes et assistance
L’écran de contrôle avec les commandes du moteur est installé sur le côté gauche du guidon, facilement accessible avec le pouce pour ajuster les niveaux d’assistance, allumer les phares et consulter les différentes données. Du côté droit, vous trouverez la commande des vitesses Shimano (7 vitesses) et la sonnette, ainsi que la poignée d’accélérateur si vous l’avez installée.
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Application et connectivité
OneSport propose une application pour Android et iPhone qui permet de verrouiller/déverrouiller le vélo, de surveiller la vitesse et la distance parcourue, et d’utiliser la navigation. Ce qui est vraiment un plus pour un vélo à un prix aussi bas.
Selle et confort
Le ONESPORT OT18-3 est un vélo confortable, grâce à sa selle large, sa suspension à la fourche avant et son cadre bas qui facilite l’enjambement sans effort.
Guidon et poignées
Le guidon est large et offre une bonne prise en main. Les poignées, en plastique, ont une forme ergonomique et sont dotées de rayures pour une meilleure adhérence. Bien que le plastique soit rigide, ce qui les rend moins agréables au toucher, elles semblent robustes et durables. Comme je vous l’ai déjà signalé, vous trouverez également dans le carton une poignée d’accélérateur, que vous pouvez installer à la place de la poignée classique située à droite.
Freinage
Le OT18-3 est équipé de freins à disque mécaniques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Bien que basiques, ils sont efficaces et offrent un freinage tout à fait convenable.
Suspension et pneus
La suspension sur la fourche avant absorbe bien les chocs, bien qu’elle ne soit ni ajustable ni verrouillable. Les pneus de 26 pouces par 2,35 pouces, assez larges pour un vélo de ville, sont dotés de crampons et montés sur des jantes à rayons.
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Éclairage et sécurité
Le OT18-3 est équipé d’un système d’éclairage complet, comprenant un phare avant et des feux arrière, reliés au tableau de contrôle et à la batterie. Sur les rayons des roues vous avez aussi 2 réflecteurs. Cet équipement offre une sécurité supplémentaire, notamment lors des trajets nocturnes ou par faible visibilité.
Ajustabilité et confort
La selle est facilement réglable en hauteur, de 85 cm à 110 cm, et le guidon peut être ajusté entre 106 cm et 116 cm, ce qui permet au vélo de s’adapter aux cyclistes mesurant entre 1,60 m et 1,90 m. Sa charge maximale supportée est de 120 kg. Le poids du vélo est de 27,5 kg sans la batterie et atteint 34 kg avec la batterie incluse. Le cadre intègre un porte-bagages arrière pratique pour transporter divers objets, et il est possible d’ajouter un panier à l’avant pour plus de fonctionnalité.
Equipements
Le vélo électrique OT18-3 est, pour son prix, particulièrement bien équipé. Il dispose notamment de garde-boue avant et arrière, d’un porte-bagages, d’une sonnette, d’une béquille, d’un support smartphone et d’une connectivité Bluetooth.
Montage du ONESPORT OT18-3
À l’arrivée, un petit assemblage est requis mais rien de compliqué. Vous trouverez différentes vidéos qui vous aiderons a assembler votre OT18-3 ONESPORT mais pouvez le faire sans difficulté en suivant la notice.
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Dans le carton vous trouverez :
- Vélo électrique de ville ONESPORT OT18-3
- Pneu avant 26′ x 2,35′
- porte bagages et garde boue arrière
- 4 réflecteurs de roues
- 1 disque de frein avant
- 2 pédales
- 1 sonnette
- 1 axe avec attache rapide pour la roue avant
- 1 support smartphone
- Kit d’accessoires (comprenant tous les outils et vis nécessaires)
- une poignée d’accélérateur.
- un chargeur 42V 2A 84W Hyleton
- Manuel d’instructions
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L’assemblage du ONESPORT OT18-3 peut prendre environ une heure. Rien de compliqué, mais vous devez effectuer plusieurs étapes, comme visser le disque sur la roue avant, installer le garde-boue avant et le porte-bagage arrière, fixer les réflecteurs entre les rayons des roues, monter la sonnette et visser les pédales. Vous pouvez également installer le support smartphone et la poignée d’accélérateur (attention, la législation européenne et française interdit l’utilisation d’une poignée ou gâchette d’accélérateur ; en l’installant, vous n’êtes plus en conformité avec la loi).
Un montage un peu plus long que sur un vélo électrique plus cher, mais rien de difficile.
Les essais du ONESPORT OT18-3 :
Test vitesse du ONESPORT OT18-3
Lors de mes essais, j’ai constaté que le OT18-3, avec son moteur de 250W, est vraiment dynamique. Sa puissance permet d’atteindre facilement les 25 km/h sans effort. C’est donc un point très positif, et je n’ai noté aucune différence notable avec des modèles plus coûteux.
Test freinage du ONESPORT OT18-3
Comme je vous l’ai signalé, le OT18-3 est équipé de freins à disque mécaniques, qui ne représentent pas ce qui se fait de mieux (les freins hydrauliques étant plus performants). Cependant, le freinage reste tout à fait convenable, et je n’ai rencontré aucun problème particulier. Certes, ce système de freinage est moins souple et nécessite plus de réglages, mais cela ne pose pas de réel problème sur un vélo limité à 25 km/h.
Test en monté du ONESPORT OT18-3
Le OT18-3 est plutôt orienté pour une utilisation en ville, mais ses performances en montée sont tout à fait convenables, grâce à un moteur délivrant un couple de 60 Nm. Lors de mes essais, j’ai réussi à grimper des pentes assez abruptes. Les 7 vitesses Shimano du dérailleur apportent un soutien efficace au moteur. Les démarrages à l’arrêt en côte sont évidemment plus difficiles, mais ils restent tout à fait gérables.
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Constations :
Bien que le ONESPORT OT18-3 soit un vélo électrique d’entrée de gamme, il présente des caractéristiques impressionnantes pour son prix. Il y a toutefois quelques concessions à faire. Vous n’y trouverez pas de capteur de couple, ni de système de freinage hydraulique (il est équipé de freins mécaniques), ni de dérailleur haut de gamme (uniquement un Shimano Tourney à 7 vitesses, bien que suffisant pour un vélo électrique urbain). La suspension avant n’est pas verrouillable, et la sonnette est plutôt basique. Cependant, pour le reste de l’équipement, le OT18-3 est bien doté pour un usage quotidien. Il dispose de garde-boue, d’une béquille, d’un porte-bagages, d’un éclairage alimenté par la batterie, et même d’un feu arrière avec fonction stop – une fonctionnalité que l’on ne retrouve pas systématiquement sur tous les vélos électriques. De plus, il offre une connectivité via l’application OneSport, disponible sur Android et iOS.
Fabriqué en Chine et proposé à un prix abordable, le OT18-3 est plutôt bien conçu et semble solide. Quelques petits détails pourraient être améliorés, comme les câbles apparents sous la batterie (qui pourraient s’user plus rapidement) et l’absence de protecteur de dérailleur arrière. Ces ajustements, simples et peu coûteux, pourraient prolonger sa durée de vie.
Ce vélo électrique est disponible en une seule taille et en deux coloris : ivoire et noir (la finition de la peinture est soignée).
Le ONESPORT OT18-3 offre clairement un excellent rapport qualité-prix pour un vélo électrique urbain. Avec des performances fiables et de nombreuses fonctionnalités pratiques, il rend les trajets en ville agréables et confortables. Autre bon point le OT18-3 dispose d’une certification européenne et est donc légale pour la conduite sur route en France et en Europe.
Le ONESPORT OT18-3 offre une conduite agréable et stable grâce à ses roues de 26 pouces. Cependant, cette dimension peut sembler un peu petite et moins confortable pour les personnes mesurant plus de 1,90 m. Le moteur est réactif et assure une conduite fluide, même en montée (à condition de ne pas trop le solliciter). Il est intéressant de noter que la poignée d’accélérateur fournie dans le carton permet, si vous l’installez, de faciliter les démarrages en pente et d’utiliser un mode 100 % électrique. La batterie de 36V 14,4Ah offre une autonomie allant jusqu’à 100 kilomètres en mode assistance et environ 40 kilomètres en mode accélérateur uniquement (ces données variant en fonction du poids du cycliste et du type de terrain).
Un mini prix pour ce vélo électrique
Au tarif initial de 619 €, et même à 529 € actuellement, le ONESPORT OT18-3 est très abordable compte tenu de ses prestations. Je ne peux que vous le recommander si vous cherchez un vélo électrique pratique, polyvalent et bien équipé, sans pour autant casser votre tirelire (et qui vous évite de stresser lorsque vous le laissez attaché dans la rue).
En ce moment le ONESPORT OT18-3 ne coute que 529 € en l’achetant sur le site de la marque ! Un prix mini qui inclus la livraison gratuite depuis leur entrepôt situé en Europe. Pour cela saisissez bien le code promo.
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Avantages et Inconvénients du ONESPORT OT18-3
Avantages :
- Excellent rapport qualité-prix
- Équipement complet (porte-bagages, garde-boue, éclairage, etc.)
- Éclairages intégrés alimentés par la batterie
- Puissance et autonomie satisfaisantes pour un usage urbain
- Montage simple et rapide
Inconvénients :
- Freins à disque mécaniques (moins performants que les freins hydrauliques)
- Une seule taille de cadre, limitant l’adaptabilité pour certaines morphologies
Le ONESPORT OT18-3 est un vélo électrique de ville qui propose un excellent rapport qualité-prix, alliant des performances fiables à de nombreuses fonctionnalités pratiques. C’est une option très intéressante pour ceux qui recherchent un moyen de déplacement rapide, efficace et économique en ville, le tout pour moins de 600 €.
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Caractéristiques du vélo électrique OneSport OT18-3 :
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | 250W (crête 350W) |
| Vitesse maximale | 25 km/h |
| Niveaux de vitesse | 15 km/h, 20 km/h, 25 km/h |
| Capacité de montée | 25 degrés |
| Batterie | 36 V 14,4 Ah, amovible avec clé et témoin de charge |
| Autonomie (mode 100% électrique) | Environ 40 km |
| Chargeur | 42V 2,0A |
| Temps de charge | 6,5 à 7 heures |
| Cadre | Bas, couleur ivoire ou noire |
| Pneus | 26 x 2,35 pouces |
| Freinage | Frein à disque mécanique avant et arrière |
| Transmission | Dérailleur Shimano 7 vitesses |
| Suspension | Fourche avant amortissante réglable |
| Éclairage | Lampe avant et feu arrière |
| Charge maximale | 120 kg |
| Poids (sans batterie) | 27,5 kg |
| Poids (avec batterie) | 33 kg |
| Niveau d’étanchéité | IP54 |
| Accessoires inclus | Garde-boue avant et arrière, porte-bagages arrière, pompe, porte-téléphone |
| Écran | LCD avec connectivité Bluetooth pour application smartphone |
| Hauteur de la selle | Mini 85 cm – Max 110 cm |
| Hauteur du guidon | Mini 106 cm – Max 116 cm |
| Distance selle-guidon | 46 cm |
| Poids du colis | 33 kg |
| Contenu du colis | Vélo partiellement monté, notice, chargeur, outils, pompe, porte-téléphone, poignée d’accélérateur |
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