Points clés à retenir sur le Lankeleisi RX800 Plus
- Fatbike électrique puissant (moteur 1000 W, couple 80 Nm)
- Batterie amovible 48V 20Ah (cellules Samsung)
- Confort optimal : double suspension, pneus 20*4’’
- Freinage hydraulique 180 mm efficace
- Équipement complet : écran couleur, éclairage LED, accessoires inclus
- Charge utile jusqu’à 200 kg
- Non homologué VAE en France (utilisation hors voirie publique)
- Poids conséquent (39,5 kg)
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Introduction
Salut à tous ! Aujourd’hui, je suis ravi de vous présenter mon test complet du Lankeleisi RX800 Plus, un fatbike électrique qui promet de la puissance et du confort pour toutes vos aventures, que ce soit en ville ou en pleine nature. Avec son moteur de 1000W et sa batterie Samsung de 48V 20Ah, ce vélo a de quoi impressionner. Mais est-il à la hauteur de ses promesses ? C’est ce que nous allons découvrir ensemble dans cet article détaillé. Avant de plonger dans les détails, je vous invite à regarder ma vidéo de test ci-dessus, où je vous montre le vélo en action, pour une première impression visuelle et pratique.
Présentation détaillée du Lankeleisi RX800 Plus
Moteur et puissance
Le Lankeleisi RX800 Plus est équipé d’un moteur brushless de 1000W situé dans le moyeu arrière. Ce moteur offre un couple impressionnant de 80 Nm, ce qui lui permet de gravir des pentes jusqu’à 35%. Lors de mes tests, j’ai été bluffé par sa capacité à accélérer rapidement et à maintenir une vitesse élevée, même sur des terrains difficiles. Il est probable que ce moteur soit en réalité un 800W avec une capacité en crête de 1000W, mais cela n’enlève rien à sa performance. J’ai reçu le modèle avec un capteur de cadence, mais la nouvelle version, expédiée depuis mai, est équipée d’un capteur de couple, ce qui est une amélioration notable.
Batterie et autonomie
Batterie amovible lithium Samsung 48V 20Ah (960 Wh), protégée dans le cadre.
Elle se recharge entièrement en 6 à 8 heures (avec le chargeur 3.0 A 54.6 V fourni ) et promet, selon l’utilisation :
- 45 à 60 km (mode 100% électrique)
- 80 à 100 km (mode assistance au pédalage)
- 70 km en usage mixte
Vous pouvez facilement la retirer pour la charger chez vous.
Cadre
Le cadre est en alliage d’aluminium 6061, traité pour être anticorrosion et recouvert d’une peinture électrostatique. La qualité de fabrication semble bonne, avec des soudures soignées et un câblage intégré qui donne un look épuré au vélo.
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Cela contribue à sa robustesse, avec une charge maximale de 200 kg, ce qui le rend adapté aux grands gabarits et aux charges importantes.
Commandes au guidon et écran
Une commande intuitive au guidon permet de changer les niveaux d’assistance et d’activer l’éclairage. Écran LCD couleur central très lisible avec toutes les informations essentielles (vitesse, niveau batterie, totalisateur, etc.).
De plus, vous pouvez entrer dans les paramètres pour personnaliser certains points, comme débrider la vitesse, ce qui est un plus pour les utilisateurs avancés.
Selle et confort
La selle est confortable, et combinée aux suspensions avant et arrière, elle offre un excellent confort de conduite, même sur des terrains accidentés.
Le vélo dispose d’une suspension hydraulique blocable sur la fourche avant et d’un amortisseur pneumatique réglable au centre, ce qui absorbe bien les chocs.
Amortisseur pneumatique réglable au centre
suspension hydraulique blocable sur la fourche
Les pneus larges de 20 pouces par 4 pouces (Kenda Krusade) avec des jantes équipées de « Speed Bumb » pour amortir les vibrations contribuent également à ce confort, rendant ce fatbike particulièrement agréable pour les longues sorties.
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Freinage
Équipé de freins à disque hydrauliques de 180 mm (marque DYISLAND).Lors de mes tests, même à 40 km/h, le vélo s’arrête en quelques mètres sans effort, ce qui est essentiel pour un vélo aussi puissant et lourd.
C’est un point fort pour la sécurité, surtout sur des terrains variés.
Éclairage et sécurité
Phare avant LED 4,5’’ puissant, feu arrière qui s’illumine plus fort lorsque vous freinez, klaxon intégré 95 dB.
Tout l’éclairage est contrôlé depuis le guidon. Sécurité renforcée, visibilité garantie.
Dérailleur et vitesses mécaniques
Le dérailleur est un Shimano Altus à 7 vitesses, ce qui est un bon choix pour un vélo de cette gamme, supérieur aux modèles Tourney.
Le grand plateau est protégé par un cache en métal, mais il manque un protège-dérailleur arrière, ce qui est dommage pour un vélo tout-terrain. Je recommande d’en ajouter un pour éviter d’endommager le dérailleur en cas de chute ou de passage dans des buissons.
Déballage et assemblage du vélo Lankeleisi RX800 Plus
À la réception, le carton frôle les 50 kg ! Le vélo est pré-monté à 90%, la notice (en anglais) illustrée facilite la suite. J’ai assemblé l’ensemble seul en 30 minutes, mais c’est plus rassurant d’être deux vu le poids de la bête.
Téléchargement guide de montage et instructions tableau de bord
Vous pouvez télécharger le guide du Lankeleisi RX800 Plus
Dans le carton :
- RX800 Plus pré-câblé
- Phare avant, 2 pédales
- 2 poignées (dont une avec accélérateur)
- Chargeur 48V 3A (prise EU)
- Antivol, pompe, kit outils, garde-boues, notice
Option (fourni dans le carton) : poignée d’accélérateur installable, attention : non autorisée en configuration VAE en France.
Les essais du vélo Lankeleisi RX800 Plus
J’ai testé le Lankeleisi RX800 Plus dans diverses conditions, et voici mes observations détaillées :
Test vitesse 🚀
En mode bridé, le vélo atteint facilement les 25 km/h, avec les 5 niveaux d’assistance suivants :
- Niveau 5 : 25 km/h
- Niveau 1 : 12 km/h
- Niveau 2 : 13 km/h
- Niveau 3 : 17 km/h
- Niveau 4 : 21 km/h
Instruction débridage la vitesse Lankeleisi RX800 Plus
Pour débrider la vitesse, c’est simple : en appuyant longuement sur les touches + et – pour entrer dans les paramètres, puis en modifiant le programme P3, vous pouvez choisir une limitation de vitesse plus élevée.
Après débridage, j’ai atteint facilement 46-47 km/h sur du plat, ce qui est impressionnant. En mode assistance débridé, les niveaux vont jusqu’à 46-47 km/h au niveau 5.
En débridé, on tutoie 47 km/h, soit la vitesse d’un scooter !
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Test freinage 🛑
Même lancé à 40 km/h, le vélo s’arrête en quelques mètres. Aucun problème de surchauffe ni de perte d’efficacité après des descentes éprouvantes.
Test en montée ⛰️
Grâce au couple moteur, aucune difficulté sur les côtes, même raides ou avec un cycliste lourd. Il avale les 35% annoncés sans forcer. Son couple de 80 Nm, le RX800 Plus lui permet donc de grimper sans problème des pentes raides mais aussi d’avaler les talus et autres terrains escarpés. Sa puissance est impressionnante, et il s’est montré à la hauteur sur des chemins difficiles.
Test autonomie 🔋
J’ai pu réaliser environ 60 km en mixant usage tout électrique et assistance moyenne. En pédalant de façon modérée, on grimpe facilement à 85 km ; en forçant la dose sur la puissance, l’autonomie baisse logiquement.
L’autonomie constatée varie selon le mode d’utilisation :
- En mode tout électrique (accélérateur uniquement) : environ 45 à 60 km
- En mode assistance (pédalage avec assistance modérée) : entre 80 et 100 km
- En usage mixte (accélérateur et assistance) : autour de 70 km
C’est moins que les 150 km annoncés, mais cela reste convenable, surtout dans des conditions optimales (terrain plat, utilisation modérée, poids du cycliste moyen).
Mon verdict
Après avoir testé le Lankeleisi RX800 Plus, je suis globalement très satisfait. Sa puissance, son confort et son équipement complet en font un excellent choix pour les amateurs de tout-terrain et d’aventures. Cependant, il faut garder à l’esprit qu’il n’est pas conforme à la réglementation française pour les VAE, ce qui limite son utilisation sur la voie publique. De plus, son poids (39,5 kg) et sa taille peuvent être des inconvénients pour certains utilisateurs, notamment pour le transport ou le stockage.
Les bons points ✅
- Puissance et couple hors norme, idéal pour l’aventure.
- Confort de conduite incroyable (double suspension, pneus fat, selle moelleuse).
- Freinage hydraulique rassurant.
- Équipement complet de série (porte-bagages, antivol, pompe, garde-boues…).
- Autonomie solide en usage mixte.
- Robustesse (cadre et roues adaptés aux charges lourdes).
Les petits bémols ❌
- Non conforme à la réglementation VAE en France (moteur 1000 W : usage réservé aux chemins privés ou homologation cyclomoteur obligatoire).
- Poids élevé (39,5 kg), compliqué à déplacer sans assistance.
- Gabarit imposant (stockage, transport dans un appartement ou sur porte-vélo classique compliqué).
- Prix conséquent (autour de 2 400 € ; reste correct pour la catégorie).
- Finitions parfois “brutes” sur certaines parties du cadre.
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Vous pouvez quand meme voir d’autres modeles de la marques sur les (3 sites officiels) de la marque : lankeleisi.fr , lankeleisi-bikes.com ou lankeleisi-store.com (code BONPLAN )
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Ce vélo et la législation vélo électrique en France
Attention : avec un moteur de 1000 W et une vitesse débridable à +45 km/h, ce vélo n’est pas reconnu comme VAE (Vélo à Assistance Électrique) en France :
- Pour être VAE : moteur limité à 250 W, assistance coupée à 25 km/h, pas d’accélérateur au guidon.
- Le RX800 Plus nécessite : homologation cyclomoteur (assurance obligatoire, casque, plaque d’immatriculation, permis AM ou supérieur, interdiction de rouler sur pistes cyclables).
L’utilisation sur la voie publique en configuration débridée est donc interdite. Il est parfait pour les chemins privés, la randonnée, ou comme base d’exploration hors route.
📋 Fiche technique complète
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | Brushless, 1000 W (moyeu arrière), couple 80 Nm |
| Batterie | Samsung Lithium 48V 20Ah (960 Wh), amovible |
| Vitesse max | 25 km/h bridée (46-47 km/h débridée) |
| Autonomie | 120-150 km (assistance), 60-70 km (mode électrique pur) |
| Transmission | Shimano Altus 7 vitesses mécaniques |
| Freinage | Freins à disque hydrauliques 180 mm (DYISLAND) |
| Suspension | Avant hydraulique 120 mm + amortisseur pneumatique central ajustable |
| Pneus | Kenda Krusade 20 x 4.0” (large) |
| Affichage | Écran couleur LCD central |
| Éclairage | LED avant 4,5”, feu arrière stop, klaxon |
| Poids | 39,5 kg (vélo nu) |
| Charge utile max | 200 kg |
| Taille recommandée | 165-200 cm |
| Étanchéité | Certifié IP65 |
| Temps de charge | 6-8 h (chargeur 48V 3A inclus) |
| Accessoires fournis | Pompe, antivol, kit outils, garde-boues |
Qui est Lankeleisi ? 🏭
Lankeleisi est un fabricant chinois de vélos électriques né en 2011, spécialiste des fatbikes puissants et durables. La marque est renommée pour l’excellent rapport qualité/prix, la robustesse et les équipements riches de ses modèles, destinés tant à l’aventure qu’à la ville. Du fatbike pliant au vélo urbain performant, Lankeleisi est régulièrement cité comme un des acteurs majeurs sur le marché mondial, notamment grâce à la qualité de ses batteries et à sa gamme très large.
Pour plus d’informations sur les bons plans pour acheter un vélo électrique, consultez notre section les bonnes affaires pour acheter un vélo électrique. Et pour d’autres tests et avis sur les vélos électriques, visitez les tests de vélo électrique.
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Résumé : Le Lankeleisi RX800 Plus est le fatbike électrique taillé pour l’aventure, performant, confortable, et imposant, mais réservé à ceux qui savent à quoi ils s’engagent !
